si parta dal presupposto che i gsxr 1100 sacs avevano un 15-48 di serie (con stesso rapporto di primaria e rapportatura del b12 , nonche stessa circonferenza di rotolamento avendo entrambe un 180-55/17)
Beh, coppia da vendere, ma per alzarla come si deve no. Possibile che nessuno l'abbia rapportata piu corta. Dai, almeno in prima DEVE alzarsi di gas.
ma stiamo veramente parlando di come impennare con un b12 ?? scusate, ma io non sono capace di impennare (manco col ttr 14/55), ma il mio b6 si impennava di prima dando un comando deciso di gas, il b12 standard dovrebbe impennare un po' in tutte le marce, certo, bisogna saperlo fare.
si parta dal presupposto che i gsxr 1100 sacs avevano un 15-48 di serie (con stesso rapporto di primaria e rapportatura del b12 , nonche stessa circonferenza di rotolamento avendo entrambe un 180-55/17)
Con maggior dote di cavalleria, con un motore che girava almeno 1000 giri più in alto e con altre velleità nel suo DNA
probabilmente stai cercando il sistema per far alzare la moto senza sgassate/sfrizionate/stronzate... ops... varie aprendo semplicemente la manopola del gas! Non credo tu possa paraganonare il tuo modo di guidare a quello di un'altro! Con la mia è capitato spesso e volentieri, in maniera involontaria di sollevare l'anteriore senza modifiche a corona e pignone e penso che un buon manico riesce a fare molto ma molto meglio!
Non è la materia che genera il pensiero, è il pensiero che genera la materia
il b12 standard dovrebbe impennare un po' in tutte le marce
mica tanto, quando feci il downgrade al mio primo b12 per venderlo, ci provai, ma non c'era verso......certo, magari sono io che non sono molto capace, ma con i carb modificati, rotore e scarico aperto, in 2 sopra e in seconda se aprivi si alzava di potenza (e con la rapportatura originale)!
mica tanto, quando feci il downgrade al mio primo b12 per venderlo, ci provai, ma non c'era verso
Con un buon asfalto il B12 standard viene su da solo in prima..in seconda addirittura lo sento galleggiare davanti. Se lo sai mettere abbastanza dritto metti la 2a e vai per decine e decine di metri.
mah, non saprei dirti....di sicuro cio' che prima riuscivo a fare di potenza (elaborato) in condizioni standard non ci sono riuscito. Certo, poi dipende da cosa si intende : elaborato ok (e ne ho avuto la prova io stesso sia con partenza da fermo sia come dicevo prima, anche perche' non so fare il "giochino" con la frizione ), ma un b12 standard non l'ho mai visto alzarsi a 45° almeno (di potenza intendo)! alzare la ruota di 20 cm da terra (tipo) non mi fa ne' caldo ne' freddo!
il b12 standard dovrebbe impennare un po' in tutte le marce, certo, bisogna saperlo fare.
Non ci capiamo. Linguaggi diversi. Ovvio che in prima, si solleva la ruota. Anche abastanza. Ma non è un'impennata. E richiede comunque il motore già altino di giri. Ieri sera, solo solo, in una stradina chiusa al traffico son riuscito ad avere un pò di soddisfazione, ma non sono riuscito a tenerla su per molto. Avrei dovto cambiare marcia ma sarebbe comunque scesa, e magari di botto. Con lo ZRX 1100, che vantava peraltro meno coppia, dovetti cambiare pignone. Però pennettine decorose le facevi praticamente partendo da fermo. E restava su fino al fuorigiri.
70: ospiti
Corona due denti in più B12 del 2003
Con un buon asfalto il B12 standard viene su da solo in prima..in seconda addirittura lo sento galleggiare davanti. 
), ma un b12 standard non l'ho mai visto alzarsi a 45° almeno (di potenza intendo)! alzare la ruota di 20 cm da terra (tipo) non mi fa ne' caldo ne' freddo! 
