Eh si...reo confesso io ho fatto un casino i carburatori li avevo puliti da manuale, ho sbagliato tubicino piu tardi cambio olio e filtro e vi faccio sapere...
Finalmente risolto , almeno spero il problema messa in moto non ho potuto nemmeno provarci perche' appena immessa la benzina stavolta tramite apposito TUBO centrale le vaschette si sono riempite(anche se l'ultima la 4 guardando dalla ghigliottina era asciutta, come se non avesse preso benz) comunque ritornando al discorso iniziale ,non ho potute pigiare lo starter perche' appena entrata la benz nei carburatori hanno iniziato a gocciolare, sopra motorino d'avviamento e alternatore, ho preferito evitare di fare la prova partenza visto che combustiibile e corrente non vanno tanto d'accordo , ma penso proprio che parte...almeno spero Il casino era dovuto all'errore tubazione... Ah domandina, non e' che quel poco di benz. che hanno preso le vaschette sia nuovamente andata dentro la coppa? Nooooo veroooo??? penso sia stata colpa mia che ho sbagliato tubo per il casino precedente, cioe' i 2 lt di benz. dentro la coppa...ditemi di si vi prego ... perche' ovviamente ho cambiato olio e filtro
hmmm... una vaschetta non si riempie, le altre perdono... senza offesa ti consiglio: smonta quei carburatori e portali da un meccanico chiedendogli di revisionarteli, ti risparmi un sacco di tempo e frustrazioni
WK hai idea dei costi? Pensi che non sia un lavoro che possa fare io ordinando il kit o in alternativa montare un kit dynojet? Che ne pensi? No facciamo che i tubicini che mi e' stato consigliato di tappare hanno portato i carbu per riempimento eccessivo non potendo scolare dai quei tubi per ostruiti a scaricare la benz in eccesso delle vaschette?
WK hai idea dei costi? Pensi che non sia un lavoro che possa fare io
Portandogli i carburatori in mano non ti chiederanno più di 50 euri (esclusi eventuali ricambi), e hai la garanzia di un lavoro fatto bene. Considerando che hai già rischiato un hydrolock, penso sia meglio così
Capisco, accetto il consiglio di chi e' piu' esperto di me, comunque mi consigli il dynojet anziche' il kit di serie visto e considerato che dovro' cambiare tutto a che ci sono...
Dovevi fare la prova con una bottiglia prima di rimontare i carburatori..comunque non credo che sia entrata benzina. Vista la situazione quoto il consiglio di kowalski e cioè: porta la moto dal meccanico. Il kit dynojet non ti serve dato che (presumo) la tua moto è tutta originale; perdipiù a te non serve un kit di getti e spilli ma un kit di revisione e dunque oring, guarnizioni vaschette, spilli conici, la rava e la fava. Purtroppo l'errore è stato a monte e cioè non dovevi utilizzare la moto in quello stato..dovevi sistemarla per bene; la ruzza nel serbatoio e chissà cos'altro sono entrati nei carburatori già sporchi e ti saluto. A questo punto prima di spenderci soldi controllerei la compressione del motore..
Capisco, accetto il consiglio di chi e' piu' esperto di me, comunque mi consigli il dynojet anziche' il kit di serie
Prima di spenderci sopra dei soldi in modifiche proverei a farla funzionare originale (dovrai cambiare solo le guarnizioni e gli spilli di tenuta... ma non è detto, magari una volta puliti a ultrasuoni e rimontati per benino tengono così come sono. Le membrane come stanno?), poi una volta sistemato tutto ci giri un po', e se non ti soddisfa prova a mettere il dynojet... anche se io lascerei tutto com'è
94: ospiti
Problemi con gsx 750 f del 2001
ho fatto un casino i carburatori li avevo puliti da manuale, ho sbagliato tubicino 
piu tardi cambio olio e filtro e vi faccio sapere...
Il casino era dovuto all'errore tubazione... Ah domandina, non e' che quel poco di benz. che hanno preso le vaschette sia nuovamente andata dentro la coppa? 
Nooooo veroooo??? 
