Storia di una B4 Sfortunata - Radiatore freddo,schiuma olio

BanditModeratore

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# 122 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Tittia,
Citazione:

Il dubbio è che per ogni tipo di motore ci voglia il suo generatore di segnale e la sua centralina...
Il motore di seconda serie potrebbe aver avuto delle modifiche costruttive (es. bielle più corte, pistoni con geometria diversa, rapporto di compressione diverso) per cui sarebbero necessari tempi di fase diversi.
Sicuramente il gioco valvole e se non erro anche le candele sono diversi tra le due versioni.

Devi 'capire' il motore: sentire se gira troppo anticipato, se scalda troppo, se manca quando chiedi accelerazioni e fare le opportune modifiche: anticipo, grado termico delle candele, carburazione.
Il problema dell'irregolarità al minimo, trascurando la fase, può dipendere dalla regolazione dell'aspirazione dei carburatori, o da una regolazione sbagliata della miscela aria/benzina, probabilmente troppo magra.

Fai un po' di prove e alla peggio devi trovare la centralina giusta del tuo motore.


[ Modificato da darkfour 03.07.2011 - 22:50 ]

Motocicletta 10Hp... tutta cromata.

Bandito

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# 124 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

darkfour,
Citazione:
Alesaggio e corsa sono uguali. Cambia qualcosa nella sistribuzione e mi pare di aver letto nei carburatori. la modifica fra le due serie l'anno fatta per cambiare il regime di rotazione del motore (il contagiri nella prima serie ha il fondoscala a 18.000 g/m mentre nel secondo a 16.000 circa ma cambia l'entrata del limitatore che lella prima serie entra a 14.100 g/m mentre nel second credo dopo i 13.500.

Rocker_69

già vespa 150 pk , gilera 125 rc, bmw f 650 st e ora suzuki gsf 400 bandit


Che cos’è il genio? E’ fantasia, colpo d’occhio e velocità di esecuzione!

Bandito

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# 126 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Citazione:

...bene ,quindi sei già in movimento.Facci sapere come va dopo il mecca.

Bandito

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# 128 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Eccomi qui, super contento (anche se ha un cilindro con le fasce bloccate...... ma stiamo risolvendo) di aver rifatto partire anche la mia!!!!

Qui devo ringraziare Tittia per aver congunto gli sforzi per riuscire nel miracolo, finalmente anche la mia è rinata!!!! Modello '92 con induttore e centralina 10D60 di una '95

(Tittia...... insieme alla centralina bisogna spostare l'induttore non il pickup )

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Allora qui volevo precisare definitivamente il nostro risultato!!!!!

Per montare una centralina da una serie all'altra della B4 basta spostare insieme alla centralina anche l'induttore di corrente posto nell'albero motore!!!!!! come indicato nelle immagini postate da Tittia
quindi evitare i consigli (casualmente mai delucidati da spiegazioni) che indicano che bisogna spostare la treccia dei cavi (è uguale da anno ad anno e non serve a nulla spostarla ripeto è uguale) il pick-up è identico!!! l'unica cosa che cambia è l'induttore che dà al pick-up la sequenza per la fase

Francamente sconsiglierei di montare una centralina di un modello pre '93 su una post '93 per diversi motivi:
1° il motore pre '93 ha un regime massimo di giri RPM maggiori e si rischia di mandare in sovrasforzo un motore progettato per andare a dei giri più bassi
2° una centralina pre '93 specialmente se si parla di una 10D00 non andrebbe presa nemmeno in considerazione dato che a quanto sembra si rompono tutte
3° difficilmente una moto nata dopo il '93 avrà mai problemi di centralina (beati loro)

detto questo speriamo che il nostro risultato serva (e qui ne siamo sicurissimi) a qualcuno dato che tutti i modelli pre '93 (Centralina 10D00 in primis) sembra che si rompano!!!!

e con questo vi saluto e un lamps a tutti!!!!!

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P.S. Tittia la persona che ti ha venduto quella moto è stata molto disonesta perchè non hai fatto nemmeno 500km prima che si rompesse, e poi i carburatori così mal ridotti...... è stato molto furbo!!!

Bandito

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# 130 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Appero'... meglio del meccanico professionista medio secondo me.
Quella della scala per piazzare il motore e' grandiosa e me la tengo da parte sperando che non mi serva in futuro.

Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(