Pneumatici da grande carico

Bandito

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# 1 ≡ Pneumatici da grande carico

Ragazzi, vi è mai successa una cosa simile?

(La foto che ho inserito è tratta da un altro sito ma è identica alla mia, anche lui lo stesso problema con la stessa moto e le stesse gomme).
Questa è la seconda ruota posteriore che butto perché si è consumata solo sul lato sinistro (l’usura dell’anteriore è perfettamente omogenea).
Ho sempre montato le Metzeler Roadtec Z6 perché, a detta di tutti (o quasi), sono tra le migliori per fare turismo ma c’è da dire che tra la moto, io, la zavorrina, il bauletto e, certe volte, le valigie laterali ho calcolato che raggiungiamo i 420 kg. E credo che sia la causa principale dell’usura.
Purtroppo non ci sono pneumatici della mia misura 160/60 ZR17 con indice di carico superiori ai 325 Kg. (che corrispondono alla sigla 69W).
Qualcuno è nella mia stessa situazione?
Che pneumatici montate, o voi viaggiatori erranti con al seguito le vostre zavorrine/zavorrone?
Grazie
N.B: Non ditemi di controllare l’asse della moto, la pressione delle gomme, prendere più piano le curve a sinistra, non andare sulle rotonde perché sono cose che so già!

...fai presto a parlare tu, ma dalle nostre parti se vuoi campare o fai il prete o fai il bandito. Tu hai scelto di fare il prete ed io il bandito!

Bandito

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# 3 ≡ Pneumatici da grande carico

Il problema della "scalinatura" l'ho risolto montando le Metzeler z8 con specifiche per moto pesanti..
ovvero con specifiche "M" sull' anteriore e "0" dietro
Costano ovviamente di più..

Bandito

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# 5 ≡ Re: Pneumatici da grande carico

secondo me un difetto delle gomme

Non è la materia che genera il pensiero, è il pensiero che genera la materia

Bandito

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# 7 ≡ Re: Pneumatici da grande carico

Allora, faccio una considerazione in base a quanto ho letto su internet:

Premetto che questa è la seconda Z6 che monto al posteriore e che ha un consumo anomalo sulla parte sinistra, quindi non credo che sia un difetto di gomma.

Secondo me è il concatenarsi di tanti fattori che vado adesso ad elencare:
- Viaggio quasi sempre in 2 e con il bauletto pieno (quindi quasi a pieno carico, ho calcolato in 420 kg. quando monto le valigie laterali),
- uso la moto prevalentemente d'estate (quando l'asfalto è molto caldo) su strade con curve (abito nei pressi dei colli piacentini ma spazio un po’ ovunque),
- mi piace sentire la moto reagire ai miei comandi quando piego in curva ma, sapendo del problema del consumo anomalo, cerco di non esagerare,
- in città (ma ormai ovunque io vada) ci sono innumerevoli rotonde,
- almeno una volta l'anno faccio a pieno, anzi a pienissimo carico la A7 Milano - Genova (andata e ritorno) per andare in vacanza,
- la pressione dello pneumatico posteriore lo tengo a 2,7 bar (+ 0,2 sopra il livello consigliato dal libretto e manutenzione).

Due precisazioni:
- anche il lato destro è più consumato rispetto al battistrada centrale ma è 1 mm. più profondo rispetto al lato sinistro,
- lo pneumatico anteriore si è consumato in modo molto omogeneo.

Tra le tante cose che ho descritto, l’unica cosa che potrebbe essere molto rilevante è la pressione di 2,5 bar scritto nel libretto d’uso e manutenzione.
Proprio ieri, leggendo i 1000 post di questo forum, ho scoperto che il Bandit 2007 (il mio è del 2006), al posteriore, ha una pressione consigliata di 2,9 bar. Quello di una Yamaha Fz8 è 2,9 e forse chissà quante altre moto utilizzano la pressione 2,9 bar.
A questo punto mi sorge un dubbio, e anche bello forte, vuoi vedere che il problema principale è la pressione dello pneumatico che ho sempre utilizzato come da libretto?

Sto letteralmente impazzendo e ho paura di acquistare delle gomme che mi facciano ritornare il problema.

A proposito, tutti parlano bene delle Metzeler Z8 ma, dopo questa brutta esperienza tenderei a cambiare casa costruttrice.
Sull’auto mi sono sempre trovato benissimo con le Michelin, le Pilot Road (non le 2 o 3 che sono bimescola – le consumerei subito) potrebbero essere valide?

Grazie

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Bandito

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# 9 ≡ Re: Pneumatici da grande carico

I fattori che possono determinare un consumo anomalo del pneumatico non sono pochi, mi vengono in mente:

- stile di guida
- tipo di percorso
- temperatura asfalto
- peso della moto a pieno carico
- distribuzione dei pesi sulla moto a pieno carico
- pressione del pneumatico
- tensionamento della catena
- centratura della ruota posteriore
- settaggio/efficienza del monomammortizzatore

A me è successo su una Bandit 1200 del '97 (con assetto Ohlins), in vancanza nel 2009 parto con gomme Pirelli Diablo nuove (500km) e dopo 3000km torno a casa con la posteriore tutta consumata a dx, in alcuni punti si vedeva la tela. In seguito ho analizzato le condizioni e mi sono reso conto che: la moto era carica con 3 bauli rigidi, borsa serbatoio, antipioggia, ecc.... inoltre io e mia moglie non siamo due figurini per cui avrei dovuto mettere il precarico del mono al max ed aumentare la pressione del pneumatico post ma non l' ho fatto. Discutendo con il mio gommista mi ha confermato che il consumo precoce ed anomalo poteva dipendere dai fattori sopraelencati. In seguito ho avuto un' altra Bandit 1200, successivamente una BMW K1200rs, memore della precedente esperienza ho fatto maggiore attenzione e non mi è mai più capitato di avere problemi di consumo eccessivo/anomalo dei pneumatici.

CIT [Fast and Furious]: “È meglio avere il 50% di qualcosa che il 100% di niente.”