Niko, dal pdf dello stage 1 e' prevista la sostituzione dell molla Dyno al posto di quella standard
2. Install the Dynojet needles on groove #4 from the top. Using all stock spacers (Fig. A). The small Dynojet washers are for half step increments and do not have to be installed at this time. Install the Dynojet slide springs DSP026 in place of the stock slide springs. NOTE: The DSP77 springs do not have to be used, they are supplied in case the stock springs are misplaced. After installing the slides in carbs be sure to check slide movement manually before air box installation.
Qui c'e' tutto cio' che puo' servire al modico prezzo di 125 $ :
posso dirti che con i dinojket stage 1-3 ..il filtro e due gradi..lo yoshimura aperto ..gli asse a camme della GSX-r sembra un altra moto ..ma probabilmente consuma il doppio della tua :)
Vindo, il mio ultimo b12 aveva il kit dyno 1, assi a camme del 1100 e scarico aperto A parte che, per fare le cose a regola d'arte e dopo un sacco di mail scambiate con ghost , avrei dovuto modificare la coppa e mettere un radiatore maggiorato (perche' quello standard del b12 poteva non essere sufficiente) preso da un 1100 o da un 750.....francamente, per i miei gusti, era fin troppo (pero' sul dritto in accelerazione ti strappava le braccia e ti tagliava il respiro ) E non consumava neanche tanto
Sul sito Factorypro ("amerigano") ce n'è uno regolabile +7/-7 ma mi chiedo: Su un Bandit 1200 stock a che serve farsi tutte 'ste pippe? A parte che in america hanno 15 tipi di benzine differenti con più ottani, meno ottani, ottani mezzi, ottani al cubo e ottani al cu*o ma poi lì le prime versioni non avevano neanche il TPS come quelle europee... Con i pistoni originali basta mettere il +5 che vendono in uk e in germania.Sviti una brugola, la riavviti e sei a posto.Se vai oltre fai danni.. Poi se vuoi e puoi ci metti un kit carburatori, quello che ti pare, uno scarico aperto completo e vai con dio
Montando solo il rotore e anticipando poco ...no Con il rotore senti una notevole diferenza se monti anche un kit carburatori..
In questo caso va rivista completamente.. ad esempio modificando gli spilli sin che trovi l'altezza giusta inoltre andrebbe anche controllato il serraggio delle valvole e l' allineamento i carburatori
Con il rotore senti una notevole diferenza se monti anche un kit carburatori..
Questo non so come puoi affermarlo. Non c'è prova dove non si veda altro che piccolissime differenze. E le differenze possono essere a favore di una soluzione, oppure dell'altra, a seconda del regime di rotazione. Io, ad esempio, nel mio motore da 125 cv, non ho ritenuto interessante fare la modifica.
Rigiro la domanda in un altro modo: senza toccare la carburazione, c'è un modo semplice e poco oneroso per migliorare la resa ai medi regimi? Anche senza guadagnare neppure mezzo CV o Nm...
Vivo ogni giorno sperando che il bambino che ero, possa apprezzare l'uomo che sono diventato.
74: ospiti
Rotore anticipato Bandit 1200 ..dove comperarlo?
, avrei dovuto modificare la coppa e mettere un radiatore maggiorato (perche' quello standard del b12 poteva non essere sufficiente) preso da un 1100 o da un 750.....francamente, per i miei gusti, era fin troppo (pero' sul dritto in accelerazione ti strappava le braccia e ti tagliava il respiro 
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