Resuscitare un B4 fermo da 4 anni

Bandito

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# 1 ≡ Resuscitare un B4 fermo da 4 anni

ho due milioni di domande da fare. per essere chiaro allego anche delle immagini.

Probabilmente, spero, sarò un nuovo bandito ...ma per diventarlo ho bisogno del vostro aiuto.
Mi hanno regalato un B4 cadavere da 4 anni all'aperto.

Non ho alcuna esperienza motociclistica (ad esclusione di alcuni scooter) ma vorrei mettere le mani sulla moto. Voglio capire cosa mi posso permettere e cosa è meglio fare fare ad un meccanico.

Mi sono letto la documentazione presente nel sito "bandit" (FAQ, articoli eccc..) e mi sono procurato il manuale tecnico "suzuki B4" e "Haynes" (600/1200).


Qual'è la prima cosa da fare per resuscitare un B4 fermo da 4 anni?
Per adesso ho ripulito il serbatoio, cambiato le candele, cambiato la batteria, dato una veloce pulita ai carburatori (un mio amico), cambiato l'olio motore, l'olio dei freni il filtro motore.

Qual'è la seconda cosa da fare per resuscitare un B4?
Mi sto accingendo a cambiare i freni ma con dei problemi.
Freno posteriore: tolta la copertura plastica e le due mollette (a cosa servono? ...a non consentire lo scivolamento dei perni verso l'esterno?) bisogna togliere i due prigionieri e i due ferni (prima il prmo prigioniero poi il fermo e poi il secondo prigioniero x 2)?
Anche se fosse l'iter corretto comunque mi rimane il problema di non riuscire a togliere i due prigionieri (credo a causa della ruggine, sporco, pioggia ecc..). Quindi occorre solo forza bruta?
L'attrezzo migliore è una pinza o un pappagallino?

Freno anteriore: Ho staccato il compasso dalla forcella ma non riesco ad andare oltre. Anche il Manuale officina non dice molto di più. Come si deve fare per staccare le pastiglie?


Olio freni:Ho cambiato l'olio dei freni facendo attenzione a non fare entrare aria (siringa più ppompaggio freno per spurgo). Nel freno posteriore OK ...ma il freno anteriore si è comportato stranamente.
Chiuso lo spurgo r fatto il rabbocco ho visto che il freno era molle ho schiacciato e ho visto che si induriva ...quindi ho pompato ancora foinoi a farlo indurire, nel fare questo ho visto il livello dell'olio che scendeva. Ho rabboccato nuovamente.
Problema. Ho fatto l'operazione con il compasso del freno anteriore staccato (lontano dal disco) e questo si è chiuso. Volendo, non riesco più a inserire il disco nel freno/compasso.
Procedimento sbagiato? Come faccio?

Qual'è il grado di difficoltà nella sostituzione delle pastiglie?
Con un p'ò di impegno ce lo si può permettere? E' una cosa troppo rischiosa da fare al mio livello?

Qual'è il grado di difficoltà nella sostituzione dei paraoli e nel cambio olio degli ammortizzatori?
Mi piacerebbe farlo a breve. Ho già letto tutto la documentazione presente nel sito "bandit" e visto i manuali.

Qual'è il grado di difficoltà nella sostituzione della catena, pignone e corona?
Quanto bene devo sringere i bulloni che reggono la ruota?


Ho provato a guidare la moto dopo avere pulito il serbatoio e i carburatori (velocemente) e sostituito le candele e il motore mi sembrava bello legato.
L'accensione era OK ma una volta in movimento se accelleravo i giri sembravano salire ma la velocità non cambiava molto. Devo farla girare di più?
Cosa potrebbe essere?
Mi è stato detto che potrebbero essere le membrane dei carburatori. Potrebbe?

Comunque, ho intenzione di fare rivedere i carburatori a ad un meccanico anche per fargli una sincronizzazione.

Altra curiosità:
- la frizione non ha olio?
- dalle indicazioni sul telaio si può risalire all'anno di produzione?

- sul manuale sono presenti moltissime indicazioni riguardo il serraggio delle vitie bulloni. Quanto è necessaria una chiave dinamometrica? I meccanici la usano frequentemente.
Il grosso dei problemi che sto riscontrando riguardano lo svitamento di viti e bulloni. Sono tutti incraniati e qualcosa si sta spanando.
Ma la cosa che mi preoccua è' ...quanto bisogna stringere.
E' giusto pensare che bulloni del perno ruota, forcelle e altro debbano essere strette al massino?
Nel caso delle ruote e delle forcelle è consigliabile utilizzare prolunghe?


Sò di essere stato prolisso ...Grazie



[ Modificato da Sir_J il 29/9/2006 22:27 ]

[ Modificato da trp il 30/9/2006 8:16 ]

[ Modificato da trp il 1/10/2006 18:43 ]

[ Modificato da trp il 1/10/2006 18:44 ]

trp

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# 11 ≡ Re: Resuscitare una B4 ferma da 4 anni

Citazione:

Apri il rubinetto dello spurgo e lo lasci aperto.
Infili un cacciavite a taglio tra le pasticche e fai leva lì in mezzo.
Ogni volta che farai forza sulle pasticche dovresti vedere uno zampillo di liquido freni che fuorisce dallo spurgo e contemporaneamente i pistoncini dovrebbero rientrare.

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# 13 ≡ Re: Resuscitare una B4 ferma da 4 anni

NOOOO!!!!

ho letto in un post (Rollyzan):
"...se a questo punto hai ancora problemi forse hai una membrana forata, (spero per te di no, visto che costano parecchio e vanno cambiate tutte e 4 insieme)".

poi, ho letto (Integrale):
"Il mecc. in suzuki mi ha detto che costano circa 50 euro l'una, quindi 200 euri circa".

E' vero? Se fosse vero ...sapete quanto costa un set?

Bandito

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# 15 ≡ Re: Resuscitare una B4 ferma da 4 anni

pulisci i carburatori
metti oring, controlla i tappini della depressione
controlla i tappini di copertura getto minimo
poi prendi le membrane, una ad una, si posso no staccare dalle ghigliottine, le togli pulisci tutto, poi osservi le membrane contro luce, magari tirandole leggermente, se ci sono buchi, allora la cambi, 1 non tutte, altrimenti continui e poi rimonti tutto, poi ho notato il filo ariia appeso, perche?
non è che tieni l'aria tirata sempre?

inoltre controlla il tubino della depressione che va dal 1° collettore al rubunetto, il tubino della depressione per intenderci, accrtati che integro e al suo posto.


ps

se hai prob con una membrana te la do io...

La vita è una grande insegnante....
non si stanca mai di spiegarti una cosa...
e quando l'hai capita...
ti da una ripassata...

"cresci gli amici....crisc è puork!!"
detto popolare...ma sempre valido ...(vedi sopra:-P )

Bandito

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# 17 ≡ Re: Resuscitare una B4 ferma da 4 anni

No, l'aria non è sempre tirata. Per aprire devo tirare il cavo.
E' stato un rimedio veloce per rimandare la riparazione del passaggio del cavo aria.
Il controllo sul manubrio e il cavo erano sminchiati.
come dicevo ...adesso vorrei, visto che la moto è smontata, metterlo apposto.
Fattibile? Qual'è il procedimento?

E la guarnizione che esce da uno dei due pistoncini del freno anteriore (vedere foto)?.
E' una cosa grave? Spero che non si debba aprire la pinza.

Ha avuto senso la mia controllata/pulizia ai carburatori se fra un pò devo darla in mano ad un meccanico/carburatorista per fare la sincronizzazione e il contro del gioco valvole (giusto per capire)?

trp

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# 19 ≡ Re: Resuscitare una B4 ferma da 4 anni

Quindi, anche tu, sei stato obligato a comprarne 4?
E' una questione legata alla garanzia che tutte 4 abbiano lo stesso comportamento meccanico?

Sono un pò preoccupato per la guarnizione che esce dal pistone del freno anteriore.


[ Modificato da trp il 2/10/2006 9:31 ]

trp

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