Bandito
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Da: Bari
Su: Bandit 1250 SA Traveller Grigio
# 5 ≡ Re: Cambi olio Z 750
Le case, sia motociclistiche che automobilistiche, ormai fanno a gara a "sparare" intervalli di manutenzione sempre più lunghi allo scopo di far apparire i propri mezzi sempre più affidabili e con costi di gestione dimezzati. Tutte però, oltre agli intervalli in km, precisano che gli interventi vanno eseguiti, "a seconda di quello che viene per primo", alla scadenza di mesi oppure di anni. In sostanza danno un colpo al cerchio ed uno alla botte sapendo che la stragrande maggioranza degli utenti non raggiungerà mai le percorrenze in km ma effettuerà le prescritte visite di manutenzione allo scadere temporale. Da un lato quindi fanno bella figura prevedendo chilometraggi impensabili fino a qualche anno addietro (siamo ormai nell'ordine dei 20-30.000 per le auto e dei 10-12.000 per le moto) dall'altro si mettono al sicuro sapendo che percentualmente i veicoli che raggiungeranno prima la scadenza in km che quella in tempo è molto bassa.
Per quanto riguarda l'olio, inoltre, c'è da dire che la perdita delle proprietà è legata non solo al chilometraggio ma anche al tempo ed alle condizioni in cui il lo stesso viene raggiunto. Una cosa è fare 12.000 km in tre-quattro mesi magari a regimi di rotazione intermedi (vedi velocità da codice in strade extraurbane-autostrade) molto diverso è fare gli stessi km in un anno oppure facendo frequenti soste e percorsi brevi tutti in città con continue accelerazioni e a temperature di esercizio più elevate. Non ne parliamo poi se si decide di percorrerne una parte facendo qualche giro in pista...
Con i moderni motori ed usando lubrificanti di qualità, presupponendo che la maggior parte deli utenti non raggiunge il limite di kilometraggio previsto dalle case (forse con la Suzuki è più facile perchè è rimasta ai "vecchi" 6.000 km!!!), sarebbe opportuna la sostituzione una volta l'anno unitamente alle altre operazioni di manutenzione ordinaria e controlli vari.
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