Cambi olio Z 750

Bandito

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# 1 ≡ Cambi olio Z 750

in ogni caso io ho sempre preferito seguire la mia testa, altro che meccanici e case costruttrici!

anche io comunque ho notato una certa frequenza delle case costruttrici a spostare i tagliandi sempre più nel tempo; un esempio anche se è riferito al mondo dell' auto: ai 25mila km porto la mia auto per tutti i giorni (una kia picanto 1.1 CRDI) a fare il tagliando in concessionaria.

effettuato il tagliando, la solita mazzata in fronte da oltre 200 euro per un utilitaria, chiedo quando avrei dovuto riportare l' auto per il successivo tagliando, dato che per adesso devo fare i tagliandi in concessionaria causa garanzia; l' addetto va a verificare sulla loro tabella e mi comunica il kilometraggio al quale riportare la piccantina in officina: 50mila km. rimasto sbalordito chiedo spiegazioni perchè, capendo un pochettino pochettino di motori e manutenzione, l' olio dentro un motore per ben 25mila km mi appare troppo, diventa acqua.
a questo punto l' addetto inizia a lodare tutte le qualità di longevità e performace dell' olio, uno schifosissimo selenia, eme ne vado.

inutile dire che l' olio come al solito l' ho cambiato dopo 10mila km!

con quel lungo esempio volevo dire che a quanto pare per le case costruttrici gli olii sono diventati infiniti e come nuovi anche dopo 30mila km, per i meccanici invece so sempre troppo scadenti e vanno cambiati subito dopo i 5mila! io sinceramente preferisco stare nel mezzo: senza mai esagerare con cambi frequenti e paranoici, dato che comunque non cavalco motori super elaborati, ma senza nanche trascurare il motore, che fa dell' olio un uso fondamentale

Bandito

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# 2 ≡ Re: Cambi olio Z 750

io tendenzialmente farei come dice la casa,
anche se effettivamente 12mila km di intervallo mi sembrano tantini....

Bandito

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# 4 ≡ Re: Cambi olio Z 750

Le case, sia motociclistiche che automobilistiche, ormai fanno a gara a "sparare" intervalli di manutenzione sempre più lunghi allo scopo di far apparire i propri mezzi sempre più affidabili e con costi di gestione dimezzati. Tutte però, oltre agli intervalli in km, precisano che gli interventi vanno eseguiti, "a seconda di quello che viene per primo", alla scadenza di mesi oppure di anni. In sostanza danno un colpo al cerchio ed uno alla botte sapendo che la stragrande maggioranza degli utenti non raggiungerà mai le percorrenze in km ma effettuerà le prescritte visite di manutenzione allo scadere temporale. Da un lato quindi fanno bella figura prevedendo chilometraggi impensabili fino a qualche anno addietro (siamo ormai nell'ordine dei 20-30.000 per le auto e dei 10-12.000 per le moto) dall'altro si mettono al sicuro sapendo che percentualmente i veicoli che raggiungeranno prima la scadenza in km che quella in tempo è molto bassa.
Per quanto riguarda l'olio, inoltre, c'è da dire che la perdita delle proprietà è legata non solo al chilometraggio ma anche al tempo ed alle condizioni in cui il lo stesso viene raggiunto. Una cosa è fare 12.000 km in tre-quattro mesi magari a regimi di rotazione intermedi (vedi velocità da codice in strade extraurbane-autostrade) molto diverso è fare gli stessi km in un anno oppure facendo frequenti soste e percorsi brevi tutti in città con continue accelerazioni e a temperature di esercizio più elevate. Non ne parliamo poi se si decide di percorrerne una parte facendo qualche giro in pista...
Con i moderni motori ed usando lubrificanti di qualità, presupponendo che la maggior parte deli utenti non raggiunge il limite di kilometraggio previsto dalle case (forse con la Suzuki è più facile perchè è rimasta ai "vecchi" 6.000 km!!!), sarebbe opportuna la sostituzione una volta l'anno unitamente alle altre operazioni di manutenzione ordinaria e controlli vari.

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# 8 ≡ Cambi olio Z 750

io avrei fatto il tagliando dal mecca ai 12.000 e a seimila da solo avrei fatto il cambio olio comunque.

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