B650 k5 perdita di potenza + perdita di benzina

Bandito

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# 49 ≡ Re: B650 k5 perdita di potenza + perdita di benzina

RedsDone71,
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Ah, ok, ci avevamo quasi preso allora. Ma lo sporco era dentro la benzina, oppure era il serbatoio arrugginito?

ciao

WK

Bandito

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# 47 ≡ Re: B650 k5 perdita di potenza + perdita di benzina

RedsDone71,
Citazione:

Oh, meno male... chi la dura la vince!
Ma alla fine sei riuscito a capire il motivo della perdita iniziale, quella che ti ha inondato il motore?

ciao

WK

Bandito

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# 45 ≡ Re: B650 k5 perdita di potenza + perdita di benzina

Ciao ragazzi, eccomi a voi per l'aggiornamento dell'aggiornamento. Giovedì nel pomeriggio con l'aiuto di Giuspe ed il supporto di Bulldozer (nel senso che faceva le funzioni di supporto per la lampada) abbiamo smontato i carburatori, puliti i getti principali controllato visivamente i galleggianti e rimontato il tutto. Alle 21 Test veloce da parte di Giuspe e tutto sembrava che andasse bene. Venerdì prendo nuovamente la moto per delle commissioni e con mio sommo stupore la moto a caldo inizia nuovamente a presentare il difetto (a bassi regimi si impallava, dandomi la sensazione di un eccesso di carburante). Ieri mattina ho deciso di rismontarla e di verificare con attenzione tutto. Controllo in ordine: getto principale, getto del minimo, diaframma, spillo e chi più ne ha più ne metta. Rimonto e riprovo la moto ... con mio sommo stupore (di nuovo) fuoriesce benzina dai tubi di sfiato dell'aria del gruppo carburatori. Rismonto tutto, ricontrollo la tenuta dei galleggianti (ovviamente al banco, per cui la tenuta non è proprio semplice da verificare) e rimonto. Alle 19 di un sabato, passato interamente a smontare e rimontare i carburatori mi accorgo con disappunto che ho dimenticato di inserire lo spillo che tiene fermo il galleggiante del carburatore numero 4 (avevo completamente rimontato la moto ). Decido quindi per un riposo ristoratore e di una lettura attenta del manuale di officina della mia Bandit. Grazie al riposo ed alla lettura scopro che l'altezza dei galleggianti deve essere regolata mediante una linguetta di metallo che spinge sulla valvola a spillo , in maniera tale da riempire in maniera corretta e ad un livello preciso la vaschetta. Stamattina rismonto, apro, regolo, inserisco il fermo del galleggiante dimenticato, rimonto e miracolo la moto gira come un gioiello. Pochissimo fumo, tiene il minimo in maniera precisissima, sale di giri in maniera regolare insomma ho risolto il problema. Spero il tempo ed il sangue buttato per risolvere il mio problema possa essere d'aiuto ad altri qual'ora ci fossero problemi nella carburazione.

P.S. Grazie a tutti per i consigli a distanza e grazie agli amici Giuspe e Bulldozer che mi sono stati vicini nei momenti difficili!!

Un consiglio ... lavatevi i denti!!
Reds ... Done mette le aliii!!
Fermamente ... FERMONE!!

Bandito

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# 43 ≡ Re: B650 k5 perdita di potenza + perdita di benzina

Cari amici banditi, la moto non perde +, quindi la valvola a depressione funzione correttamente, persiste comunque una perdita di potenza in prima e seconda marcia (come se arrivasse troppa benzina o troppo poca?) ai bassi regimi. La moto mantiene comunque il minimo e sembra andare bene a regimi più elevati. Ho chiesto una mano al mitico Giuspe per sbancare i carburatori per una pulita e verifica generale.

P.S. Per Wkowalski: purtroppo sono stato superficiale e non ho verificato, come tu avevi suggerito, il funzionamento corretto dei carburatori e quindi mi tocca rismontare il tutto.

[ Modificato da RedsDone71 26.03.2012 - 12:34 ]

Un consiglio ... lavatevi i denti!!
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# 41 ≡ Re: B650 k5 perdita di potenza + perdita di benzina

RedsDone71,
Citazione:

Ma prima di rimontare tutto hai controllato che gli spilli dei galleggianti tenessero? Di solito è quella la causa degli allagamenti... ripeto: puoi lasciare anche per mesi il rubinetto su PRI, se gli spilli tengono, la benzina resta ferma nelle vaschette senza fare danni.
Se si può fare senza smontare troppa roba, comincerei a staccare i carburatori dai collettori, quindi tenendoli più o meno con le vaschette orizzontali aprirei il rubinetto su PRI, e vedrei se qualcuno dopo un po' inizia a gocciolare. Se il cilindro allagato era il 2, è molto probabile che il carburatore 2 perda. A questo punto apri la vaschetta incriminata, smonti il galleggiante e sostituisci lo spillo, esattamente come si faceva sui 50ini. Se aprendo trovi sporco in giro però ci vorrà una pulizia generale, anche al serbatoio, filtro e rubinetto.
Mi raccomando chiudi sempre il rubinetto per non vanificare il lavoro fatto finora!

ciao

WK