Storia di una B4 Sfortunata - Radiatore freddo,schiuma olio

BanditStaff

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# 82 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Sono stato un pò assente... dopo aver letto e visto le foto allora vi dico quanto penso.

La guida della catena di distribuzione si è consumata e spezzata poiché il tendicatena è stato montato male, ovvero senza l'ausilio di un giravite per far rientrare leggermente il "dito"...
di conseguenza il tendicatena era sempre alla tensione massima generando un'usura anomala della guida, che si è spezzata proprio in corrispondenza di dove ha contatto con il tendiatena stesso.
Una volta spezzata la guida, la catena ha consumato il tutto.

Questo è un guasto che non ho mai riscontrato ed è certamente causato da un errato montaggio, probabilmente a seguito di un controllo.
Con il tendicatena montato male il motore gira ma fa un sibilo abbastanza forte e riconoscibile. Una volta rotta la guida però il suono cambia e diventa sferragliante.

Ora, aperto il motore, pulendolo di tutti i residui rimasti in giro...si potrebbe ripristinare il tutto semplicemente prendendo un nuovo blocco motore...facilmente reperibile su ebay, specie in Inghilterra e Germania a prezzi ragionevoli.
In questo frangente cambierei anche le fasce dei pistoni.
Ovviamente va cambiata anche la catena di distribuzione (circa 60-70 €).

I segni con il pennarello nella fase li suggerivo poichè, come avrete notato, ci sono due T indicate sul carter! Una orizzontale e un'altra più in basso, che generano confusione.
(inoltre alcuni rotori sono diversi da quello che c'è su questo motore, e hanno un freccia sfasata rispetto alla T)

Per quanto riguarda i motori fermi da qualche anno, bisogna vedere dove sono stati conservati... in luoghi umidi o meno, con l'olio motore dentro o svuotati...
l'ossidazione superficiale delle parti potrebbe aver fatto danni, anche se questo motore è costruito con buoni componenti e pochi anni non gli danno problemi.
Certo prima di tentare l'avvio di un motore fermo da così tanto tempo è utile fargli fare dei giri con calma, tramite il bullone posto sul carter destro...facendo girare l'albero motore a mano (con l'olio motore nel carter).

"Non c'è luogo nel pensiero. Non c'è tempo che non hai..."

Triumviro dei Saggi Astemi
Socio Sostenitore del circolo culturale "Amici del corpo rigido e della sua dinamica"

Bandito

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# 84 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Tittia,

Prendi solo un motore funzionante da un venditore che ti offra una garanzia, direi che hai sofferto abbastanza!
Oppure trova una moto incidentata (anche lì col motore funzionante) e fai il trapianto.

ciao

WK

Bandito

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# 86 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Ciao Giuspe, gradirei approfondire meglio il discorso cambio motore,
io possiedo 2 bandit una che uso per pezzi e una che volevo finire di sistemare per colpa della maledetta centralina 10d00 che sicuramente conoscerai bene come storia.
dunque al nostro amico posso vendere un motore di b4 del 95 (quella che uso per pezzi) con codice (devo controllare ma non credo di sbagliarmi) 10d60 che è la stessa del nostro amico.

Volevo chiederti delucidazioni in merito al cablaggio, tu affermi che il cablaggio del post 93 è differente al pre 93 io però nel mio caso ho controllato da cima a fondo tutto il cablaggio e sono identici, sia come spessori che come ordine nei connettori, quindi dove è la differenza che hai notato?

La centralina 10d60 non funziona nella mia moto con 10d00, mi dà una scintilla e si ferma.... poi riparte e poi si riferma, (premetto che ho controllato tutta l'elettronica della moto e i valori sono perfetti)
sembrerebbe (per via di esclusioni) che l'unica differenza sia nell'albero che dà il segnale al pick-up, in pratica dia una frequenza diversa e per cui non ha una continuità nella sequenza (come se stacchi e attacchi il connettore in pratica..... detto alla buona)

La differenza di giri motore non sarà dettata anche da altre componenti meccaniche? se un motore è progettao per andare con fondo scala minore non rischia di collassare se la si porta a giri più elevati?

Mi dici quindi che se monto i cablaggi della mia 95 nella mia 91 mi darebbe corrente alle candele in maniera precisa e senza problemi? saresti il primo che mi risolverebbe il problema (e mi auguro con tutto il cuore che non ti stia sbagliando, ma dopo tutti i test che ho fatto ormai l'unica soluzione sarebbe cambiare la centralina e/o montare un motore con centralina), la moto ha visto non solo a me con manuali meccanici e elettrici alla mano ma anche tre meccanici..... 2 ufficiali honda e suzuki più un preparatore di special ....

Bandito

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# 88 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

per non aprire un altro post chiedo qua..

come faccio a pulire il radiatore da quel miscuglio di olio e acqua? con cosa lo pulisco? è meglio portarlo da qualcuno del mestiere per ottenere un risultato migliore? grazie...

Bandito

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# 90 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Tittia,

Con qualsiasi sgrassatore... sapone per i piatti e acqua calda per esempio, dopodichè se ci sono anche incrostazioni di calcare e ossidi vari, risciaqui bene e lasci tutto in ammollo in acqua calda e aceto bianco per qualche ora.

ciao

WK