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NatZan
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# 22 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 14:26
giech,
Citazione:

Che sfiga!!!!!!!!!!! Sul 150/60 c'erano tutte le mescole da pista delle apriliette 125 che usavo sul motard!!!!!!! :-(


se ti piace vivere a rischio multa o rivalsa in caso di incidente si consiglia l'uso di 120/70 (con sfilamento di 1 cm di forca) all'anteriore + 160/60 al posteriore

Qui quella di flapan a rijeka con mono rgv, bielette trx, molle trx, olio bp autran cambio automatico per le forche 500 ml per stelo, gomme rennsport RS1 120/70 +160/60, disco braking wave, scarico aperto in alluminio, 90000 km!!!



eho, son le corse!
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NatZan
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# 21 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 14:20
giech,
Citazione:

sai mica con che accorgimenti è stato montato il mono rgv (se ce ne sono) e che marca sono le molle???


mono e molle le ho fornite io
il mono è stato montato cosi com'è
le molle dovrebbero essere le WP di un fazer 600 prima serie...

è stato provato con successo l'utilizzo delle molle originali Yamaha TRX e Bandit 600

di solito queste le paghi meno di molle ad hoc... tipo wirth, wilbers, promoto ecc...

al mono rgv si consiglia di cambiare le biellette con altre che permettano un +10-15 mm di retrotreno...
è consigliata la revisione completa(costo circa 60-80 euro) e cambiare la molla con una piu dura, si puo riutilizzare la molla originale del b4 o quella del b6... oppure prendere una molla ad hoc tipo ohlins o hyperpro
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giech
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# 20 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 14:17
Che sfiga!!!!!!!!!!! Sul 150/60 c'erano tutte le mescole da pista delle apriliette 125 che usavo sul motard!!!!!!! :-(

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# 19 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 14:16
giech,
Citazione:

Ma dietro non monta un banalissimo 150 / 60??????????????????


no 150/70
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# 18 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 14:06
Tittia,
Citazione:

ciao, ti dico la mia. ho una b4 con mono rgv 250 e molle progressive. La prima b4 che ho usato è quella di un amico, con sospensioni di serie, l'anteriore affonda parecchio , il posteriore è ballerino. quando ho acquistato la mia appena provata mi sono reso subito conto della notevole differenza che c'è tra la mia e quella del mio amico. una cosa che ha notato anche lui è che la mia risulta essere più stabile e precisa nei cambi di direzione. quindi a parer mio cambiando solo mono e molle dovresti avere una moto molto più godibile.
una cosa da non sottovalutare è che la mia avendo le molle più dure, gli steli delle forcelle sono stati sfilati di circa 1 cm dalle piastre, le ho trovate cosi e cosi le lascerò, quindi c'è da badare anche a questo particolare, però attento, non sto dicendo che vanno sfilate, sto dicendo che io le ho trovate cosi. La spiegazione che mi do è che affondando di meno la moto risulterebbe molto alta all'anteriore quindi ecco che si sfilano le forche, non sono sicuro che questa si ala spiegazione corretta però.....ciao...


Grazie mille! Mi è molto molto utile! Infatti per ora pensavo di limitarmi a queste modifiche...sai mica con che accorgimenti è stato montato il mono rgv (se ce ne sono) e che marca sono le molle???
Grazie ancora!
:-)

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# 17 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 14:05
NatZan,
Citazione:

o meglio... legalmente non puoi... perchè le sportattack in misura 150/70 posteriore non vengono prodotte.


Ma dietro non monta un banalissimo 150 / 60??????????????????
:-(

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# 16 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 13:26
dimenticavo.. decenti anzi, buone pure le avon roadrider/Roadrunner...
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# 15 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 13:22
giech,
Citazione:

Credo che opterò per le continental sportattack (ant e post) di cui ho sentito parlare un gran bene anche per altre moto più "grosse" ;-) , dal momento che non conto di avere kilometraggi esagerati e visto che preferisco la stessa "durezza" di gomma sia davanti che dietro!


non puoi...

o meglio... legalmente non puoi... perchè le sportattack in misura 150/70 posteriore non vengono prodotte.

puoi mettere sportattack anteriore e roadattack o roadattack2 posteriore

la coppiata si fa anche con altre gomme


avon viper sport + storm o storm 2
bridgestone bt014/016 + bt021/23
continental sportattack + roadattack o contiforce o contimotion
dunlop qualifier o Alpha10 + roadsmart posteriore
metzeler m1/m3/m5 + z6 o z6 interact o z8
michelin pilot power + pilot road/road2/road3
pirelli diablo/diablorosso + diablo strada/angelST
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Tittia
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# 14 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 13:04
ciao, ti dico la mia. ho una b4 con mono rgv 250 e molle progressive. La prima b4 che ho usato è quella di un amico, con sospensioni di serie, l'anteriore affonda parecchio , il posteriore è ballerino. quando ho acquistato la mia appena provata mi sono reso subito conto della notevole differenza che c'è tra la mia e quella del mio amico. una cosa che ha notato anche lui è che la mia risulta essere più stabile e precisa nei cambi di direzione. quindi a parer mio cambiando solo mono e molle dovresti avere una moto molto più godibile.
una cosa da non sottovalutare è che la mia avendo le molle più dure, gli steli delle forcelle sono stati sfilati di circa 1 cm dalle piastre, le ho trovate cosi e cosi le lascerò, quindi c'è da badare anche a questo particolare, però attento, non sto dicendo che vanno sfilate, sto dicendo che io le ho trovate cosi. La spiegazione che mi do è che affondando di meno la moto risulterebbe molto alta all'anteriore quindi ecco che si sfilano le forche, non sono sicuro che questa si ala spiegazione corretta però.....ciao...

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# 13 ≡ Re: B4--->RGV
»11.06.11 - 11:25
Mamma mia siete davvero dei guru!!! :-)

Credo che opterò per le continental sportattack (ant e post) di cui ho sentito parlare un gran bene anche per altre moto più "grosse" ;-) , dal momento che non conto di avere kilometraggi esagerati e visto che preferisco la stessa "durezza" di gomma sia davanti che dietro!
;-)

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