[Report] Primi 500km con il Fazerone

Bandito

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# 11 ≡ Re: [Report] Primi 500km con il Fazerone

sai che è l'ultimo serbatoio in colata unica venduto su moto in listino, in ordine di tempo? la fazer fzs 1000 è una jaguar travestita da skoda, altro che...

io al pignone ci lascerei quello che c'è, poi vedi tu...

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# 13 ≡ Re: [Report] Primi 500km con il Fazerone

Stufo76,
Citazione:
Secondo me va molto a gusti sullo sfilamento inspessimento e indurimento.
Per me sul b 650 era fondamentale, per un altro magari no.
Quell'effetto di galleggiamento dell'anteriore um po' mi infastidisce

"Grandi corridori di corse in salita che alzavano la testa dal manubrio per vedere se fosse finita allenati alla corsa allenati alla gara e preparati a cadere e a tutto quello che si impara"(Ivano Fossati)

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# 15 ≡ Re: [Report] Primi 500km con il Fazerone

Lo sfilamento ed il dente in meno per me sono in funzione del' utilizzo, io frequento solo strade curvose e quasi nulla in autostrada o statali dritte, i rapporti un poco più corti aiutano anche in piste come Franciacorta od Adria che non consentono grossi allunghi, a dire il vero anche a Rijeka non mi son trovato male, riuscivo a puntare la 6a per qualche metro....

Un altro difetto della FZS1000 è il consumo del pneumatico posteriore, dura veramente poco.....

La stupiditïà degli altri mi affascina, ma preferisco la mia (E. Flaiano)

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# 17 ≡ Re: [Report] Primi 500km con il Fazerone

wal le curve le amiamo entrambi. io però cerco di guidare senza i freni. per me necessariamente più hai possibilità di parzializzare di fino, su una moto con questa cavalleria, meglio è. il mio modo di interpretare la strada è ESATTAMENTE L'OPPOSTO della ricetta per "fare il tempo con le maxi": piegar poco tempo, frenar forte tardi tardi e accelerar/raddrizzar tanto presto presto; è piegare tanto tempo, frenar niente e accelerare il meno possibile. capisci che un quattro così potente è il massimo della vita, perché accorciarlo che mi complica la gestione in uscita?
comunque non è carino che io parli dei ca22etti di guida miei nel thread di prova del void. mi avete traviato

p.s.: le moto in fabbrica i giapponesi le fanno per fare senza rischi tutto ciò che tecnicamente esse consentono. per es., ti dicono di tenere 2,5 e 2,9 su un cbr 600 rr (che con quelle pressioni rischia di volare via su certi cambi di direzione) perché se ti fai di un solo fiato un intero pieno di benzina, dritto, con la moto a pieno carico, in piano a sesta piena, con una pressione diversa rischiano di esplodere. capito in che senso?

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# 19 ≡ Re: [Report] Primi 500km con il Fazerone

In qualità di fondatore della colonna Fazerista dei Banditi sudisti, ed avendo percorso da giugno 2009 ad oggi 23000 km con la moto in questione, aggiungo qualche parere personale:

Le cose dette da Carloni mi trovano abbastanza d'accordo, anche se alcuni sue impressioni derivano dal fatto che:
- Carloni è una mezzasega
- 500 km sono un pò pochi per giudicare la moto;
- le impressioni relative all'assetto della moto e alla sua manegevolezza sono falsate da una regolazione non ottimale delle sospensioni della sua moto.

Sottoscrivo appieno tutto quello che ha scritto Zel (come quasi sempre, ma quand'è che ci facciamo un giretto insieme? sono sempre più curioso di conoscerti ), così come non sono d'accordo (come quasi sempre ) con quello che dice Stufo sul mantenere le impostazioni di fabbrica, che sono studiate per ottenere un compromesso che vada bene un pò per tutti; spippolando con quello che è regolabile - secondo me - ci si cuce la moto addosso, oltre al capire meglio come funziona.
E' come quando compro un vestito in un negozio e poi gli faccio fare qualche aggiustino qua e là dal sarto.

Lo sfilamento delle forche è il solito dilemma; nel documento "L'arte della sicurezza in moto" pubblicato qualche giorno fa il concetto è spiegato in modo ineccepile.
Personalmente sulla Fazer sono arrivato a 10 mm di sfilamento in due step successivi, apprezzando una maggiore manegevolezza della moto senza accusare ondeggiamenti a velocità elevate, tanto che a breve sfilerò di altri 2-3 mm.
Sto pensando anche di cambiare il manubrio con uno un pò più basso e più largo, più per provare un diverso assetto che per una reale esigenza.
Anche le gomme influiscono molto sulla sensazione di manegevolezza. Finora ho sempre usato profili Dunlop (Qualifier, Qualifier RR ed ora Roadsmart), al prossimo cambio voglio provare un profilo più tondo, tipo M3 (molto apprezzato su Fazeritalia dai possessori della FZS) o Diablo.
Sul discorso del pignone con un dente in meno, boh...anche qui quoto Zel, finora non ne ho mai avvertito l'esigenza (per le mie andature e per il mio modo di guidare).

ps Non ho mai capito cosa vuol dire che la moto tende ad allargare o a chiudere; quando sento che la traiettoria si allarga o si chiude, penso che ho sbagliato io ad impostare la curva, non la moto. Illuminatemi, please

"A prescindere di cosa si parli, un paio di tette non sono mai OT!"

Triumviro dei Saggi Astemi - Repubblica delle Due Sicilie
Presidente fondatore del circolo culturale "Amici del corpo rigido e della sua dinamica"