Revisione impianto frenante

Bandito

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# 1 ≡ Revisione impianto frenante

Buonasera a tutti, dopo aver appena messo in letargo il mio b6 del 2003 quest`inverno volevo fare una revisione completa dell`impianto frenante, un paio di settimane fa per curiosità misurando i dischi mi sono reso conto che il disco posteriore e uno dei due anteriori sono sotto la tolleranza e l`altro ant. è al limite. Anche le pasticche hanno quasi finito la propria vita.
Considerando che con i freni non si scherza...pensavo di sostituire tutti e tre i freni a disco con dischi brembo serie oro e pasticche sbs ls al post. e hs all`ant.
Che ne pensate ? Avete consigli a riguardo ?
Già che c'ero pensavo di sostituire i tubi con quelli in treccia visto che penso quelli montati non siano mai state sostituite...ma ho una domanda a riguardo, sono omologati o si rischia una bella multa ?? In rete ho letto pareri discordanti...mi rimetto a voi.
Grazie mille in anticipo

Bandito

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# 3 ≡ Re: Revisione impianto frenante

per i dischi, vedi pure di quanto sono sotto al limite... se parliamo di uno 0,2, specie al posteriore, cambierei solo pastiglie e vivrei sereno
diverso il discorso all'anteriore... per le pastiglie, dipende da come guidi: se sei un gran frenatore e viaggi spesso in montagna con ritmo allegrotto, ci vorranno delle pastiglie sinterizzate tipo brembo rosse (resistono di più al calore nell'uso intenso), altrimenti se hai una guida turistica e viaggi spesso col freddo e pioggia ti servono pastiglie più morbide, che siano subito pronte anche a freddo, e allora sono meglio le organiche (dopo anni di tentativi mi trovo benissimo con le RMS da 5-10 euro la coppia ). Se vai sul sito della brembo, ci dovrebbe essere un test per orientarti meglio nella scelta.

Tubi freno: quoto quello che ti hanno già detto, per essere perfettamente a norma dovresti montare i ricambi originali... se invece vuoi mettere i tubi in treccia, mettili rivestiti di nero, così si vedono di meno, e aggiungo: prendi un kit preassemblato in cui la disposizione dei tubi è la copia esatta di quella originale. Evita accuratamente i kit "diretti" e robaccia simile, altrimenti poi a montarli tiri giù tutto il calendario

ciao

WK

Bandito

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# 5 ≡ Re: Revisione impianto frenante

per i tubi in treccia puoi chiedere qui:

https://www.carpimoto.it/it-IT/Moto_Suzuki_Bandit-GSF-600/Specifico/12278_132082-1-Kit-Tubi-Freno-Omologati-Fren-Tubo-Acciaio.htm]https://www.carpimoto.it/it-IT/Moto_Suzuki_Bandit-GSF-600/Specifico/12278_132082-1-Kit-Tubi-Freno-Omologati-Fren-Tubo-Acciaio.htm

per i dischi anteriori monterei dei braking tondi (dovrebbero costare meno degli OEM e dei Brembo) tipo:
https://www.ebay.it/itm/BRAKING-Coppia-dischi-anteriori-pastiglie-STX125-SUZUKI-GSF-BANDIT-600-2002/142439470567?hash=item212a0dd5e7:g:e5EAAOSwEUVZYL2h

dovrebbero essere semi-flottanti come gli originali

ciao

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Bandito

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# 7 ≡ Re: Revisione impianto frenante

Io uso SBS RS e ne sono soddisfatto.
Magari bisogna che ci prendi un po' la mano per evitare di fare uno stoppie indesiderato la prima volta che freni convinto.

Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(

Bandito

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# 9 ≡ Re: Revisione impianto frenante

MotorPassion,
si, il kit dovrebbe essere il secondo, in quanto credo che naked o semi-carenata, il Bandit c'ha sempre lo stesso manubrio, quindi le misure dei tubi sono identiche per le due versioni di moto (N o S) comunque a scanso di equivoci chiedi info al venditore; nel caso specifico Carpi Moto, almeno per la mia esperienza (ci compro da più di 15 anni) è affidabile e preciso;
per la questione dei dischi... non saprei.. mi viene da pensare che il B6 c'ha già le pinze che sono 'flottanti'/auto centranti (sono a doppio pistoncino ma entrambi sul lato esterno della pinza, nel momento della frenata la pinza si auto centra sullo stesso piano del disco freno, scorrendo sue due perni, come le pinze freno della maggior parte delle auto), quindi che i dischi siano flottanti, in questo caso, credo serva a poco... però se li hai trovati ad un ottimo prezzo.... vedi tu...

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