Ammortizzatore SV 650 su B4

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# 14 ≡ Re: Ammortizzatore SV 650 su B4

Ho fatto anche io la modifica del mono, pensavo che fosse più radicale, in ogni caso va meglio del vecchio su questo non ci piove. Non so ancora però se e di quanto si è alzata la moto, non vorrei superare i 2 cm rispetto a come esce di fabbrica.

Bandito

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# 12 ≡ Re: Ammortizzatore SV 650 su B4

concordo con sir j per l'articolo e sono MOOOOLO interessato ad un'eventuale vendita...comunque volevo saperne di più mi piacerebbe poter fare lo stesso!!!!

Bandito

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# 10 ≡ Re: Ammortizzatore SV 650 su B4

Come acciaio "standard" intendevo i bulloni classici 8.8, come Inox i classici A2, ovvero quello che trovi in qualunque bulloneria chiedendo rispettivamente un bullone "standard" o un bullone "inox". Allego tabella, per chi avesse voglia di imparare qualcosa in più sulla resistenza dei bulloni... Bye

Bandito

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# 8 ≡ Re: Ammortizzatore SV 650 su B4

Citazione:

Attento che di acciai inox ne esistono un'infinità e per la bulloneria mi sembra che si usino i martensiti, comunque su un bullone sono riportati due codici attestanti le caratteristiche meccaniche del materiale.
Inoltre bisogna porre molta attenzione a fenomeni corrosivi dovuti all'acqua o o sporcizia che quando si deposita difficilmente verrà rimossa.
Per quanto fai riferimento all'acciao standard non posso controbatterti con dovizia di dettaglio perchè "standard" può significare tutto e niente, nel senso che a seconda dell'impiego puoi adottare una lega o un'altra con caratteristiche meccaniche dipendenti anche dai T.T. molto diverse.
Io so che una soluzione molto valida è quella di adottare bulloni in acciaio bassolegati con trattamento Q.P.Q. , ma non ho l'idea se sono disponibili presso le utensilerie o solo come pezzi di ricambio.
Anche la bulloneria è un campo molto vasto
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# 6 ≡ Re: Ammortizzatore SV 650 su B4

MISSIONE COMPIUTAAAA!!!!
Dopo aver segato le staffe inferiore dell`ammortizzatore nuovo(sv 650) rendendole simili all`amortizzatore originale ,e dopo aver segato il supporto del cavalletto sulla marmitta di 1,5 cm circa spostando il foro del gommino ,finalmente ho "regalato un nuovo mono alla mia banditina.Ho inoltre forato la staffa (segata )dell`ammortizzatore di un paio di mm piu` in basso rispetto all`originale ottenendo un alzamento della coda di qualche cm senza cambiare le biellette!
N.B lavorando sull`ammortizzatore il foro di fissaggio va spostato in basso (quindi allungato)a differenza delle biellette che vanno accorciate x alzare la moto !!
Il lavoro si compie in un paio di orette o forse meno con tutta l`attrezzatura a portata di mano!
E` inutile dire che anche se si tratta di un ammortizzatore di serie i miglioramenti sono evidenti anche se con il freddo di questi giorni non ho avuto modo di provare l`assetto a fondo!
A presto per gli aggornamenti del caso
P.s. a breve dovrei provare anche un ammortizzatore di una rgv 250 sulla mia bimba e dopo i confronti sicuramente uno dei due lo cedero`!!!Apriro` un nuovo post nella sezione vendite ....mettetevi in fila se interessati!
Ciaoooo
PS 2:Ho cambiato anche i perni sostituendoli con idonei in acciaio alta resistenza (quelli neri per intenderci)e i dadi in inox autobloccanti.Dimensioni: diam10mm lunghezza 60 mm .Sono perfettamente compatibili con gli originali, se non superiori e offrono il vantaggio di avere la testa da 17mm difficilmente smangiabile con delle buone chiavi a differenza degli originali che hanno la testa da 14mm un po` sagomata!

[ Modificato da Aury il 16/12/2003 14:24 ]