Joe Graney, ingegnere di Santa Cruz Bicycles: ”Quello per cui gli addetti al marketing sono stipendiati è creare ragioni semplici e credibili per le quali un prodotto sia superiore e ripetere queste ragioni così tanto da renderle comunemente accettate"
l'ultima volta che ho letto un forum ducati l'argomento del giorno era che è normale che una panigale nuova di trinca mangi olio e faccia fumo bianco, perchè ha i cilindri molto larghi
cos' hanno montato? i pistoni dell' 800 sul 1200?
CIT [Fast and Furious]: “È meglio avere il 50% di qualcosa che il 100% di niente.”
evabbè, ma cosa mi tiri in ballo... l'ultima volta che ho letto un forum ducati l'argomento del giorno era che è normale che una panigale nuova di trinca mangi olio e faccia fumo bianco, perchè ha i cilindri molto larghi
io non sono certo fra quelli che trattano la catena in maniera "amorosa" ma 500 km mi sembrano eccessivi. Mi ricorda quellon che scrivevano sul forum delle ducati alle quali bisogna fare un tagliando prima e uno dopo i viaggi
Infatti in tutte le competizioni motoristiche, dalla motogp in giù, hanno dismesso le vecchie catene ed hanno adottato il cardano...o no?
Sirethar, Citazione:
e cinghia con puleggie pesa sempre troppo.
In realtà la trasmissione cinghia/puleggie pesa di meno a parte la differenza abissale di peso tra la catena e la cinghia, le puleggie non devono necessariamente essere d'acciaio, ma possono essere anche in lega visto la durezza superficiale della cinghia, che in realtà é quella che si consuma e si può rompere... però bisogna dire che la cinghia é anche molto più cara di una catena, ma anche più duratura
" C'erano i nostri vent’anni, che ci rendevano ottimisti e invulnerabili alle sbronze. "
Se la catena non viene stressata da una guida esasperata con cambiate ad cazzum o ingarellamenti in città coi TMax, non vedo quale sia il problema di continuare a mantenerla. Anche la pulizia/manutenzione mi pare tanto eccessiva ogni 500km: se si abita in spiaggia o si lava la moto ogni weekend per forza tocca re-ingrassare tutto, altrimenti mi pare un modo per stare in garage e non sentire la moglie/compagna che brontola in cucina ...
"L'amore rende soli, ma è ben più doloroso se per nemici e amici non sei più pericoloso..."
potrebbe almenno inziare a sperimentare ... dato che bmw con il suo 800 bi-in-line (che sembra un numero erotico per "ambidestri" ) ha catenato e cinghiato, testando quindi le due soluzioni. nota : Sirethar, Citazione:
sono una rottura di palle e poi sporca la moto.
c'e' gia' un sentimento ambietalista europeo percui proprio per quello la catena e' da chiudere/incatolare o eliminare
Sulla Sportiva ci sta la catena...almeno finchè non inventano qualcosa di meglio. Cardano pesa troppo, e cinghia con puleggie pesa sempre troppo.
Sul bandit più turistico il cardano sarebbe giusto metterlo di base all'origine...Ma in alternativa Suzuki potrebbe montare puleggie e cinghia con poca spesa e ridurre la manutenzione e lubrificazione che anche per me sono una rottura di palle e poi sporca la moto.
74: ospiti
Trasmissione Finale a cinghia
a parte la differenza abissale di peso tra la catena e la cinghia, le puleggie non devono necessariamente essere d'acciaio, ma possono essere anche in lega visto la durezza superficiale della cinghia, che in realtà é quella che si consuma e si può rompere... però bisogna dire che la cinghia é anche molto più cara di una catena, ma anche più duratura 
