regolare il minimo

Bandito

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# 13 ≡ Re: regolare il minimo

Riapro questo post per segnalare un problema. La mia moto, un B6 prima serie ha sempre avuto il regime del minimo un po' " altalenante", anche se ultimamente avevo trovato un buon compromesso regolando a caldo, minimo che " saltella dai 1400/1600 circa. Oggi andando al lavoro ho preso un dosso a velocità sostenuta, dopo l' impatto la moto non teneva il minimo. Arrivato al lavoro ho regolato con la vite sotto ai carburatori e sembra che la situazione sia tornata nella normalità. Ma cosa può centrare il dosso con il regime del minimo? La prossima volta che succede la moto si smonta? Io ci capisco poco di carburatori, qualche esperto riesce a spiegarmi cosa può essere successo?

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# 11 ≡ Re: regolare il minimo

Il mio B6 è vecchi otto, è del 96 con 60000 km, io l' ho presa usata nel 2009 e i km li ho fatti quasi tutti io. I carburatori sono stati smontati più volte recentemente, può essere qualche guarnizione che non tiene? E i problemi con il minimo ptotrebbe dipendere da questo? Per il resto mi pare che la moto vada abbastanza bene.

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# 9 ≡ Re: regolare il minimo

Ma con la rotellina ho risolto poco, quando ti fermi a motore caldo il minimo dopo un po' sale a 2000 e oltre giri. Mi sembra di sentire uno sfiato tra i carburatori e i collettori che vanno si cilindri, ma è normale? Può centrare con il problema?

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# 7 ≡ Re: regolare il minimo

Si, ma il problema non è quando si avvia, è che quando faccio una sosta tipo semaforo il minimo dai 1200/1600 oscillanti arriva a più di 2000 giri, a quel punto cacciarci dentro la prima diventa problematico, grattate a più non posso. Penso che siaqualcosa che non va' ai carburatori, ma anche il mio amico mecca non capisce da cosa dipenda, confido nellacompetenza di qualche bandito esperto di carburatori.

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# 5 ≡ Re: regolare il minimo

Ciao amici, ho un problema con il minimo del mio B 6 telaio storto. Il minimo è sempre stato un po' irregolare, nel senso che a caldo saliva e scendeva di qualche centinaio di giri, ma la cosa non dava problemi. Quest' anno dopo aver fatto montare un kit dynojet stage 1 il problema è aumentato, e inoltre a motocalda il mminimo sale ulteriormente. Ho abbassato un po'il minimo con la rotellina, ma poi rrischio che la moto finché non si scalda non tenga il minimo, e in ogni caso da calda ci sia il minimo alto. Il mecca mi ha detto che dopo aver montato il kit ha fatto l' allineamento dei carburatori, da cosa può dipendere il problema. Spero di esermi spiegato bene e ringrazio anticipatamente per le risposte.