Messaggi: 4938 Iscritto dal: 2/10/2006 Da: Dove si andava a fare l'amore Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
E' un filtro per i vapori dell'olio, oltre ad evitare pressioni interne nel caso lo sfiato del carter fosse ostruito... o fosse stato eliminato/tappato.
" C'erano i nostri vent’anni, che ci rendevano ottimisti e invulnerabili alle sbronze. "
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praticamente una cosa che serve solo per arricchire i commercianti.
in motori particolarmente spinti mi viene da pensare che un aggeggio del genere serva ad evitare il blow-up... (quando un pistone scende aumenta la pressione all'interno della camera di manovella... se questa è tanto alta potrebbe far passare aria e olio tra fasce e cilindro finendo nella camera di combustione....)
non ho la piu pallida idea se questo fenomeno sia un rischio per il sacs.... bisognerà aspettare un parere di ghostridermanny
eho, son le corse! Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ... -Kevin Schwantz- Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere ErzbergRodeo 2011 n. 1056
In un discorso generico dovrebbe servire per mandare da qualche parte i vapori d'olio che normalmente vanno alla scatola filtro nel caso in cui la stessa scatola sia stata sostituita con filtri singoli. Probabilmente l'amico qui non ritiene utile usare lo stesso foro per rabboccare l'olio, e ha preferito questo collegamento, graficamente interessante, anziché usare il foro predisposto sul basamento motore da cui partiva il tubo che andava al filtro.
questo filtro supplementare utile (indispensabile)sui sacs piu spinti ( o moto turbo) es qui sulla biturbo:
sui motori sacs solitamente si mette non sul tappo olio ma sopra la gobba /carter alternatore(al posto della vite/tappo per arrivare ad un bullone d un ione dei semicarter) in questo caso sul 600 e utile come frigo al polo nord
97: ospiti
strano aggeggio...
