Prova 2 K1200S

Bandito

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# 1 ≡ Prova 2 K1200S

Ciao a tutti,
attratto dalla possibilità di passare al cardano ho voluto provare due k1200s usate in vendita ad un prezzo accettabile circa 8.000€.
Moto 1
La moto era del 2005 e sembrava tenuta benissimo, borse laterali "piccole" ed una megamarmitta remus veramente bella e con un suono intrigante.
Posizione di guida caricata sull'anteriore ma tutto sommato comoda.
Parto e naturalmente faccio casino con le frecce dopo un po capisco come funzionano, intanto gioco con l'esa e setto la moto su sport. La moto risulta rigida e poco maneggevole, sicuramente stabile e ben frenata. Il motore non mi è piaciuto sicuramente potente ma con un'erogazione non lineare e poco pieno (si fa per dire) in basso.
La strada era una strada di campagna misto veloce il ardano pur avendo gioco non mi ha dato fastidio come il duolever anteriore pur affondando pochissimo non mi ha dato sensazioni particolari.

Moto 2
stesso anno con scarico di serie.
Questa volta l'ho provata in città e in un pezzo di tangenzia a bassa velocità, ho provato una sensazione orrenda di giochi di trasmissione l'ho riportata immediatamente dal conce.

In sintesi il cardano non fà per me.

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Bandito

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# 3 ≡ Re: Prova 2 K1200S

nikon,
Citazione:

concordo con te ... ma sicuramente la prima impressione non è un granchè ...
Tieni presente che sono passato dal concessionario ufficiale bmw ... ebbene del k1200 riferendosi al motore ha detto peste e corna.
Non ho capito bene la sua strategia ... sicuramente quella di parlare bene del k1300, in ogni caso mi ha stupito che denigrasse un prodotto della stessa casa

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Bandito

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# 5 ≡ Re: Prova 2 K1200S

è una grandissima moto, leggermente lunga ma grandissima, in genre mi faccio zavorrare da panzer perchè ho paura di cadere e sganciare un bel po' di soldi
in ogni caso ha 160 horses che sono una potenza, in piega la metti lì e non si sposta e quando apri se non stai attento ti porta via
a 8mial euro è poco, ma bisogna vedere che allestimento hai..secondo me a quella cifra ha solo i CDC (cippa di cazzo), ovvero nè esa, ne computer, ne paracadute e sopratutto non ha l'antisputer che butta dalla marmitta olio quando superi un bidet plasticoso
che ne parli male l concessionario mi sembra strano, ci puoi fare di tutto con quella moto e se ci metti le tassellate magari anche un poco di cross
avessi avuto i soldi l'avrei presa al volo

cin cin cin cin ricoprimi di baci, cin cin cin cin assaggia e poi mi dici...brinda alla fortuna festeggia con noi..cin cin;
nessuna delle mie precedenti relazioni si è mai lamentata delle mie performance sessuali, manco il tempo di finire che già dormiv

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# 7 ≡ Re: Prova 2 K1200S

Un po OT
Comunque la mia la sto mettendo in vendita a prezzo più che concorrenziale vorrei qualche cosa di diverso tanto non faccio lunghi viaggi.

ESA Borse laterali piastra per givi sw motech manopole riscaldate ABS antifurto BMW computer di bordo

"Grandi corridori di corse in salita che alzavano la testa dal manubrio per vedere se fosse finita allenati alla corsa allenati alla gara e preparati a cadere e a tutto quello che si impara"(Ivano Fossati)

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# 9 ≡ Re: Prova 2 K1200S

Da qualche mese una fiammante k1200r ha preso il posto del mio affezionato b12 dopo 80000 km di onorata carriera.
Il kr rispetto al ks ha una posizione di guida meno carica, pedane meno arretrate, avantreno piu' chiuso e rapporti accorciati.

Mi piace da sempre ma è sempre stato irraggiungibile, ho trovato un'occasione, l'ho pagata quanto una jap, ho un mecca amico che conosce le bmw come le proprie tasche, non ci ho pensato 2 volte.....

Non è stato facile cambiare, frecce comprese..... Sono due moto completamente diverse, la ''stazza'' è paragonabile, anche se il b12 ha meno interasse, credo che più o meno le traiettorie da seguire sono le stesse, dolci, ben raccordate, non sono moto che ti permettono di zigzagare più di tanto nel misto(molto)stretto.

La vera differenza è che la k è diversa in ''troppe'' soluzioni rispetto a tutte le altre moto, ed a primo impatto non sempre può essere capita.
Il duolever ? accelerare e frenare fa poca differenza, l'assetto non viene compromesso dai trasferimenti di carico, nonostante una spinta notevole anche ai bassi regimi ( accompagnata da un sound gutturale di un forte rumore di aspirazione, non sostituiro' il terminale originale, mi piace troppo il sound !!! ) ed una frenata poco modulabile( è servoassistita ed integrale ) ma potente, che sia in rettilineo od in curva, a pieno carico, sugli avvallamenti anche ad alte velocità non si smentisce, il duolever fa sempre il suo dovere, e non scompone mai l'assetto della moto.
non sono uno smanettone, finora ho solo capito che in curva sono troppo lontano dai limiti di questa moto, le mie velocità di percorrenza sono troppo basse, sembra volerne sempre di più, ma ci vuole del tempo per abituarsi a curvare a compasso e con velocità sostenute anche al massimo della piega, sorretti da un assetto che regala tanta stabilità e fiducia in ogni situazione.
Il mio mecca dice che i limiti di questa moto sono nelle gomme e nella mente del guidatore, forse ha ragione...

Certo, in città, l'erogazione sporca sotto i 2500, il gioco ( anche se minimo) del cardano, le dimensioni della moto stessa ti fanno venir voglia di parcheggiarla e proseguire a piedi, ma se avessi voluto girare in città non sarei qui a parlarne..... ed anche in pista non sarà sicuramente la moto adatta, ma può essere una valida sostituta del bandit, ovvero una moto utilizzabile a 360° col massimo della soddisfazione e il sorriso stampato sotto il casco

Mi piace respirare l'aria fresca del mattino, l'odore dell'erba umida, quando i primi raggi di sole illuminano e scaldano l'atmosfera. Mi piace far scorrere sotto le gomme della mia moto il nastro d'asfalto infinito .....continua.....