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lubrificazione steli

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rikkorr

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# 1 ≡ lubrificazione steli

»27.11.09 - 18:23

Lubrificare la forcella passando del grasso al silicone o spry al silicone (dovrebbe avere anche la funzione proteggere da ossidazione!?) sugli steli può danneggiare parapolvere e paraoli? Eventualmente cosa altro è consigliato?

Rollyzan

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# 2 ≡ lubrificazione steli

»27.11.09 - 18:39

in genere all'interno del paraolio si mette della vasellina o del grasso speciale fornito con i paraolii stessi. Questo serve solo a mantenere morbido il paraolio e a ritardarne l'invecchiamento. Lo stelo in se non si deve lubrificare in alcun modo. Se si vuol limitare l'attrito si interviene sulle boccole di scorrimento e sui trattamenti superficiali degli steli.

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ghostridermanny

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# 3 ≡ lubrificazione steli

»27.11.09 - 18:52

sulle boccole di scorrimento sconsiglio e personalmente non ho mai attuato la procedeura chiamata volgarmente "scorrimento"
l asportazione di materiale infatti porta dopo poco (in termini kilometrici) ad un disassamento con conseguente impuntamento
e un operazione che sconsiglio vivamente su veicoli adibiti ad uso stradale
riguardo al uso di spray atti a lubrificare,come per altro ti e gia stato detto, sconsigliatissimo
anche perche porterebbe lo stallo di elementi nocivi per paraolii e nei casi piu gravi per gli steli stessi
anzi consiglio l uso di parasteli di questo tipo (per chi non li avesse di serie)
in neoprene

forse esteticamente un po impegnativi !!!!
oppure

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rikkorr

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# 4 ≡ Re: lubrificazione steli

»27.11.09 - 23:22

più che per la lubrificazione pensavo alla protezione da ossidazione, evitare, in eventuali periodo di inutlizzo all'insorgere d puntinature

ghostridermanny

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# 5 ≡ Re: lubrificazione steli

»27.11.09 - 23:26

puntiture
gli steli non son cromati son rettificati

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NatZan

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# 6 ≡ lubrificazione steli

»28.11.09 - 14:34

ghostridermanny,
Citazione:

gli steli non son cromati son rettificati

boh....

io sotto mano ho gli steli di

R1
trx
szr
bandit 400
laverda ghost
zxr 400
tt 600
supercity
CR250
e qualche decina di forcelle di vecchi 50ini anni 70 e 80....
sono tutte cromate... non rettificate...

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere
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ghostridermanny

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# 7 ≡ Re: lubrificazione steli

»28.11.09 - 19:54

son usualmente cromati a spessore e rettificati...........
cioe non son cromati.........
ma rettificati.........
la cromatura comporta l aggiunta di materiale diciamo un po a casaccio
la rettifica sucessiva serve per dargli la misura
(fanno eccezzione le forcelle con trattamenti di scorrevolezza come t.i.n. d.l.c. ecc ecc
queste sono piu o meno le specifiche
TiN
Durezza: 1500HV
Temperatura rivestimento: 420°
Coefficiente di attrito: 0,4

Red speed
Durezza: 3200HV
Temperatura rivestimento: 450°
Coefficiente di attrito: 0,25

TiCN
Durezza: 3000HV
Temperatura rivestimento: 420°
Coefficiente di attrito: 0,3

DLC Multicolor
Durezza: 4000HV
Temperatura rivestimento: 90° -130°
Coefficiente di attrito: 0,05

[ Modificato da ghostridermanny 28.11.2009 - 19:55 ]

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# 8 ≡ Re: lubrificazione steli

»28.11.09 - 21:44

ghostridermanny,
Citazione:

cioe non son cromati.........
ma rettificati.........

Ma che cosa rettificano?
La cromatura.
Pertanto?
Sono cromati.

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ghostridermanny

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# 9 ≡ Re: lubrificazione steli

»28.11.09 - 22:07

si il tuo ragionamento fila
ma ad onor di cronaca continuano a chiamarsi rettifficati e non cromati

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rikkorr

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# 10 ≡ Re: lubrificazione steli

»29.11.09 - 09:52

chiedo scusa, tutto ciò cosa c'entra con la protezione da ossidazione (che la cormatura teoricamente dovrebbe garantire) che si può verificare in eventuali periodi di inutilizzo e che chiedevo se si può prevenire con eventuali grassi?

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