Wattaggio faro anteriore

Bandito

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# 11 ≡ Re: Wattaggio faro anteriore

io monto da piu di un mese una lampadina per puro uso corsa, non omologata.
15 gg fa mi si è bruciato un fusibile, ma era vecchio
da allora ho fatto piu di 1000 km e non o avuto altri prob...

quindi non credo ne dia sulla nostra moto.

poi per la parabola
credo che avremmo avuto problemi se usassimo i nuovi fari, tutti in plastica...

ma visto la qualita della nostra b4, abbiamo il vetro fatto in vetro e la parabola con il supporto in metallo, forse acciaio cromato...qui è assurdo parlare di fusione


fallo
secondo me non capita nulla

lamps

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# 13 ≡ Re: Wattaggio faro anteriore

io consiglio di usare al max le lampadine di buona marca, osram o philips con capacità illuminante maggiorata ma di pari wattaggio all'originale. Si evitano sovraccarichi nell'impianto.

Poi il nat è andato per migliaia di chilometri con il gpz con la lampadina da 100Watt senza problemi, ma c'è da dire che aveva anche una batteria da camion.

Sul ghost invece il doppio faro ho dovuto escluderlo perche con 2 lampadine h4 andava giu la bateria.

lampsss

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# 15 ≡ Re: Wattaggio faro anteriore

Facciamo 2 conticini:

Stabiliamo la tensione nominale della batteria pari a 12V (in realtà con motore in moto siamo prossimmi a 13,8V e quindi i dati ricavati andranno moltiplicati per 1,15).

Un cavo di rame trecciato di buona qualità ed in buone condizioni da 1,5 mmq possiede una resistenza elettrica di circa 0,026 ohm/metro a 20 °C.

Assumiamo che fra la batteria ed il faro ci siano 5 m di cavo (Sembrano molti ma il filo va prima alla scatoal fusibili, poi al quadro e/o relè vari e/o relativi commutatori, infine raggiunge la lampadina)

Quindi la resistenza totale sarà di 0,026 ohm/m * 5m = 0,13 ohm.

Aggiungiamo la resistenza di contatto dei vari connettori, fusibili, commuttatori che su un mezzo nuovo è di circa 0,1 -> 0,3 ohm.

Abbiamo 0,13 ohm + 0,2 ohm = 0,33 ohm => resistenza totale del collegamento.

1° caso Lampadina di serie da 55/60 Watt Corrente assorbita alla tensione nominale = 60W/12V = 5A.
Caduta di tensione sul collegamento batteria > lampadina = 5A * 0,33ohm = 1,65V
Potenza dissipata sul collegamento batteria > lampadina = (V*V)/R => (1,65V * 1,65V)/ 0,33ohm = 8,25W

2° caso Lampadina di serie da 100 Watt Corrente assorbita alla tensione nominale = 100W/12V = 8,33A.
Caduta di tensione sul collegamento batteria > lampadina = 8,33A * 0,33ohm = 2,75V
Potenza dissipata sul collegamento batteria > lampadina = (V*V)/R => (2,75V * 2,75V)/ 0,33ohm = 22,917W

Come si vede la potenza dissipata sul collegamento è circa tripla e ciò porta ad un aumento sensibile della temperatura del cavo e sopratutto delle giunzioni.

Va inoltre considerato che all'aumentare della temperatura aumenta pure la reisstivita del rame e quindi le cose peggiorano ulteriormente.

Infine la corrente di saturazione del rame è di circa 3A per mmq, quindi in un conduttore da 1,5 mmq non conviene far passare oltre i 5A.

Detto ciò ognuno faccia come meglio crede.

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# 17 ≡ Re: Wattaggio faro anteriore

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# 19 ≡ Re: Wattaggio faro anteriore

il generatore del b4 sarà sicuramente almeno da 250 watt, per quello teoricamente ce la potrebbe anche fare, se fai un impianto apposito magari con un relè comandato dall'impianto fari originale ma alimentato direttamente dalla batteria saresti piu tranquillo

poi non so se potrebbe mettere in crisi il regolatore, questo lo ignoro.

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