Vorrei capire cosa cambia veramente in termini di rigidità torsionale. Suzuki quando uscì il my 01 si sbilanciò in tal senso ? Avete delle foto di telai smontati MY 97 e my 01 ???
Grazie !
B12 K3 tristemente grigio. con lo stage 2 holeshot, la gpr in carbonio e il baulone givi (che rischia di volare)
il fatto che i tubi superiori del secondo modello siano più rettilinei sicuramente è un vantaggio: non a caso, Suzuki ha abbandonato la "culla" con trave alta dei GSX-R 1100 a favore di un più rettinileo doppio trave. Credo che congiungere il cannotto di sterzo con il punto di attacco del forcellone con il percorso più rettilineo possibile (motore permettendo) sia il modo migliore per garantire rigidità. Poi essendoci anche l'ammortizzatore posteriore da vincolare la forma diventa una L rovesciata, ma penso che il concetto sia sempre quello di evitare curve inutili. E' solo un parere mio... Non sono un ingegnere...
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Differenze telaistiche MY 97 Vs. MY 01
