Rapporti B12

Bandito

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# 1 ≡ Rapporti B12

A qualcuno i 5 rapporti del B12 potrebbero stare un po' stretti nelle lunghe percorrenze autostradali, inoltre la coppia smisurata di questo propulsore non teme certo dei rapporti un po' più lunghi anche nelle accelerazioni e nel misto stretto.

Dati di fabbrica:
Pignone 15 denti
Corona 45 denti

Inoltre dal sito gearingcommander.com è interessante confrontare Bandit 1200 con il più recente 1250, che ha un rapporto pignone/corona di 18/43.

A 100 km/h:
B1200 in 5a marcia - 3613 rpm.
B1250 in 5a marcia - 3588 rpm.
B1250 in 6a marcia - 3313 rpm.

Con un pignone da 16 denti, si allunga il rapporto di trasmissione, ottenendo a 100km/h
B1200 in 5a marcia - 3387 rpm.

Bene, sulla carta sembra ok, ma nella pratica come andrà la moto? Si perderà qualcosa in ripresa .. qualcosa di apprezzabile? Le lunghe percorrenze saranno più rilassanti?

Di sicuro poichè il tachimetro legge in base all'impostazione di fabbrica, l'uso di un rapporto più lungo porterà a visualizzare sul tachimetro velocità maggiori (più vicine a quelle reali che difettano del 5-7%).
Lo scopriremo nel prossimo post..

---

Approfondimenti.

Ottima disquisizione sull'accoppiata catena/corona/pignone:
http://www.motoclub-tingavert.it/a3367s.html

[ Edited by bigroberto 15.04.2019 - 17:42 ]

BanditMaster

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# 3 ≡ Rapporti B12

devo dire che sul B12 non ho mai sentito bisogno di allungare i rapporti, anzi, mi e' capitato di accorgermi che ero in sardostrada in 4, pero' capisco il tuo punto.

De cose mi hanno sempre disturbato sulla trasmissione del B12

1) visto che mamma susuki ha in casa N cambi a 6 marce, compreso quello del B6 che credo sia plug and play, perche' non l'ha buttato dentro il B12? E' vero che forse non serve, ma non fa nemmeno male!

2) i rapporti finali sono 15/45, cioe' 1/3 preciso, quindi le stesse magli vanno sempre sugli stessi denti, per tutti i millemila km che fai. Di nuovo, e' vero che io ho cambiato la mia trasmissione a 80k km, ma suvvia, si poteva giocare un po' meglio e mettere un rapporto meno divisibile!

Grazie del report, sono curioso di sapere le sensazioni di guida (anche se il cambiamento e' sempre minimo, stiamo parlando di 1 dente in piu' su 15, 7%).

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# 5 ≡ Re: Rapporti B12

bigroberto,
Citazione:

Premetto che io ho solo sempre accorciato i rapporti su tutte le moto... ma i gusti sono personali, però bastava montare una corona da 42 denti ed il gioco era fatto inoltre si diminuiva il peso delle masse in movimento/rotazione (catena e corona), che non fa mai male

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# 7 ≡ Re: Rapporti B12

boltz,
Citazione:

ennò. Sarebbe giusto se fossero due ruote dentate, ma c'è di mezzo una catena il cui numero di maglie non è multiplo di nessuna ruota

ciao

WK

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# 9 ≡ Re: Rapporti B12

Tutto corretto: il tachimetro è diventato più accurato riducendo lo scarto con la velocità reale, controllato con GPS rimane circa 1% di scarto.

Impressioni generali dopo i primi km: molto soddisfatto.
La moto va benone, la grande coppia del B12 non fa rimpiangere nulla nelle accelerazioni ed in ripresa ed in più viaggiare in 5a marcia con 300 giri di meno aggiunge un minimo di comfort.
Nei curvoni veloci è un piacere lasciar scorrere la moto in piega di 3a o di 4a a 3000 giri.

Tra 5-10.000 km aggiungerò comunque impressioni più dettagliate.

[ Edited by bigroberto 18.04.2019 - 01:05 ]