Bandito
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Da: Dove si andava a fare l'amore
Su: Nirve berkeley, ex Duke 790 '18, ex TRX 850 '97, ex CBR600F2 '94, ex GZP500S '99, ex B4 '9
# 3 ≡ [PROVA] Marushin 888rs Monstra
Il 777 da una impressione di maggior rigidita', ma non mi baserei su questo per dire che sia meglio: la rigidita' puo' anche essere indice di maggiore fragilita'.
Una sensazione analoga (777 piu' rigido al confronto) l'ho avuta anche con un 999NX.
La prova non l'ho fatta col dito ma comprimendo il bordo inferiore fra le ginocchia.
Se vuoi posso fare la prova anche col dito in un po' di punti.
Va anche tenuto conto del fatto che il 777 ha solo una "pinna" posteriore applicata come estrattore mentre l'888 ha una carenatura maggiore: se si preme in cima al casco in un caso si preme direttamente sulla calotta (777) nell'altro sulla parte aerodinamica/fluidodinamica applicata (888)
A mio parere se molto si puo' discutere sulla graduatoria dei materiali fra prodotti di produttori diversi e' difficile immaginare all'interno del medesimo produttore che il casco basso di gamma sia fatto meglio di quello medio e alto di gamma come materiali.
Le fibre di rinforzo poi non sono tutte uguali (come non sono tutti uguali gli acciai e gli altri materiali) quindi misurare la validita' di una calotta in base a quanto e' spessa non e' detto sia un criterio affidabile.
Anche per i tessuti in fibra di carbonio ci sono differenze di costi e rendimento in base alla lunghezza delle fibre impiegate (oltre che in base alla lavorazione usata per costruire il pezzo)
Si chiamano controlli elettronici, non miracoli elettronici :-(
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