Problema erogazione B4...

BanditStaff

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# 1 ≡ Re: Problema erogazione B4...

premetto che con la marmitta forata se fà rumore forte ti possono comunque confiscare il libretto... e spedirti alla revisione... e appiopparti i famosi 350 e fiffola euro di multa....

comunque....

puoi provare per gradi...

sotto i carburatori ci sono delle viti pilota (tra il carburatore e il collettore di aspirazione, verso la testata)

potresti provare a giocare con queste viti... ovvero

le chiudi tutte segnandoti a quanto erano (mi raccomando... non forzare... la vite a fine corsa si deve solo appoggiare)

e poi le riapri tutte variando l'apertura...

es: erano a 2 giri dal tutto chiuso?

prova ad aprirle di 2giri e 1/4
poi di 2 giri e mezzo
e via cosi

ogni volta che provi fai un giro e verica le tue impressioni magari scrivendole...

arriva al massimo a 3....

poi prova a diminuire....

arrivando al massimo a 1/2


se facendo questa operazione non hai ottenuto il risutato desiderato puoi alzare di una tacca lo spillo conico.... e ripetere tutto l'iter della vite sotto i carburatori....


facci sapere...........

eho, son le corse!
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali...inizio a staccare ...
-Kevin Schwantz-
Chi beve acqua ha qualcosa da nascondere
ErzbergRodeo 2011 n. 1056

Bandito

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# 6 ≡ Re: Problema erogazione B4...

mah, gli scarichi aperti per il b4 non servono ad un emerita cippa. Con lo scarico originale la moto mi andava una meraviglia, col marving aperto aveva decisamente più allungo ma era inutilizzabile dove mi serviva - oltre ad intronarmi la testa - col Sito 1333 non omologato ma a norma di decibel - sapete quant'è difficile trovare uno scarico omologato per il B4 - la moto è onesta ed eroga a dovere.
Il punto è, se vuoi una moto che urli , metti i soldini da parte e pigliati un GSX-R, se vuoi il B4 che urli, metti i soldini da parte e passa ogni tre mesi dal mecca a rifare la carburazione e a cambiare le candele.