Cerchi e prestazioni

Bandito

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# 12 ≡ Re: CERCHI E PRESTAZIONI

Citazione:

magari il nostro AMMIRAGLIO di cui sappiamo ben poco..... è ricco come l'emiro del Bahrein... e non bada a spese.... o semplicemente proviene da un lungo periodo di convalescenza... magari per qualche infortunio... ma vatte alla pesca.....

comunque... che ci costa???.... per una volta asteniamoci dal sparare formule e lasciamo fare agli altri,
in sostanza stiamo al "gioco"

poi per diminuire le masse sospese potrebbe sostituire le piastre della forcella e il tubo dello sterzo utilizzando componenti in materiale più leggero....

Cum grano salis.
El Nonino e i fratelli Zan, sono andati al funerale di Lando Elio ????
:-D

Bandito

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# 14 ≡ Re: CERCHI E PRESTAZIONI

Citazione:



ma mi pare che.... l'inerzia da qualche parte sia stata nominata... ma centra qualcosa con i momenti che hai citato tu?

Citazione:

io son un sottoproletario (anche per questo come "pilota" sono smilzo) e 18000 euro me li sogno di notte.....

poi il mondo è bello perchè vario..... dai Jerry tifiamo AMMIRAGLIO!!!!!!!!!

Cum grano salis.
El Nonino e i fratelli Zan, sono andati al funerale di Lando Elio ????
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utente inattivo

# 16 ≡ Re: CERCHI E PRESTAZIONI

X edobandit:

visto il tempo bastardo, sto spulciando il mio b12 in ogni millimetro, subito ho in mente di togliere tutto il superfluo per guadagnare peso e quindi manovrabilità (mio obiettivo primario), avevo pensato proprio al cavalletto centrale, visto che ho quello fisso a casa, non mi serve a molto, e poi pesa un macello il banditone da tirare su , altro intervento era la sostituzione del terminale con uno in alluminio e sopratutto togliere il cupolino anteriore (ho un bandit S) per metterci un bel doppio faro (come quello di condilini per farmi capire), alla fine quanto peso potrei risparmiare, contando che per il terminale intendo solo "il" terminale e non lo scarico completo (costoso)?

(sul libretto di circolazione c'è scritto 300kg di moto, possibile?!?)


Mi basterebbe arrivare a 210kg a secco, ma dubito di sfondare i 220kg

BanditMaster

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# 18 ≡ Re: CERCHI E PRESTAZIONI

riguardo lo scarico, Edo ha risparmiato poco peso perchè ha sostituito solo il silenziatore.
Lo scarico è in tre pezzi: collettori, tubo di raccordo e silenziatore (quello di serie flangiato sul tubo di raccordo).
Senza toccare i collettori (costosi) l'insieme tubo di raccordo in acciaio più silenziatore con involucro in titanio di GPR pesa 2,3 kg, contro gli 8,5 di quello di serie.
Gli altri interventi sono marginali e servono a togliere qualche etto di qua e di la.
Riguardo il cavalletto, sul nuovo modello non mi pare che pesi molto: 1, 1,5 kg. Ho preferito tenerlo perchè, per togliere poco peso, avrei rinunciato alla comodità nella piccola manutenzione e nel rimessaggio.
E non venitemi a dire che è pesante da mettere sul cavalletto la moto, per favore...................
Capitolo cerchi: effettivamente la riduzione delle masse non sospese porta un grande giovamento al lavoro delle sospensioni. Oltretutto la riduzione dell'effetto giroscopico diminuisce il momento di inerzia del veicolo e permette repentini cambiamenti di traiettoria.
I punti a sfavore, oltre al costo elevato, possono riguardare la robustezza del canale del cerchio e l'eccessiva riduzione dell'effetto giroscopico.
I cerchi in carbonio o quelli in magnesio fucinato in genere non sono omologati per l'utilizzo su strada; ricordiamoci che la strada non è un circuito, ed è piena di buche ed imperfezioni, che potrebbero danneggiare irrimediabilmente il cerchio anche dopo un urto di modesta entità.
L'eccessiva riduzione dell'effetto giroscopico potrebbe portare ad una eccessiva mancanza di direzonalità, generando una iper-reattività e una scarsa stabilità del veicolo: anche qui vale il discorso che la moto la usiamo sulle strade tutti i giorni e non in pista per fare il tempo.
A meno che non la usiamo per andare al bar e far vedere agli amici quanto abbiamo speso per alleggerirla

Social network?
Ma va a ca..re

utente inattivo

# 20 ≡ Re: CERCHI E PRESTAZIONI

Riassumendo, con un b12s del 96, se tolgo il(per me superfluo) cavalletto centrale, l'intero cupolino anteriore compreso di faro (sostituito da altro faro after market), gli specchi con altri aftermarket omologati, forse il manubrio e solo il terminale con uno omologato in alluminio, quanto riesco a togliere? (ho già un portatarga in alluminio)