Da Louis.de si trovano, come in altri siti, i kit endless cioè chiusi. Almeno non ti sbatti con la ribaditure che può essere delicata: troppo stretta spacchi gli OR, se lente gli OR non tengono la lubrificazione interna. Ma a 50 Mkm quale splendida occasione per lavare e lubrificare i cuscinetti a aghi del perno forcellone e dei rinvii della sospensione che saranno come a tutti è successo, rugginosi e pieni di schifezze!
se è fatta bene non c'è problema. Tutti i meccanici del mondo cambiano le catene così. Se però contemporaneamente devi fare dei lavori al forcellone, ti può convenire mettere la catena senza fine, così risparmi il tempo che ci vuole a chiuderla, ed elimini anche quello 0,00001% di rischio.
La ribattitura è prassi normale e affidabilissima SE BEN FATTA.
Se fatta male si rischia: a - evento disastroso - le ribattiture si aprono mentre viaggi e la catena diventa un serpente di ferro impazzito che può combinare grossi danni b - evento fastidioso - le ribattiture rovinano gli o-ring, e la catena durerà molto meno
"Ho speso un sacco di soldi per alcool, donne e macchine veloci... Tutti gli altri li ho sperperati" (G.Best.)
Ho superato i 50K e la catena della trasmissione e' da cambiare. Ho cercato su uno dei principali siti italiani un kit completo, trovando prodotti di svariate marche, ma tutti con la catena aperta e ribattitore incluso nella confezione. Aprendo un video incluso nella pagina, il meccanico monta la catena aperta e la chiude con uno strumento opportuno senza difficolta'. Passato poi su alcuni siti tedeschi, ho trovato vari annunci dove la catena e' fornita aperta o chiusa indifferentemente, al punto che ho il sospetto che sia il rivenditore stesso a chiuderla. E' davvero poco affidabile la ribattitura? Una catena 'racing' oppure 'oro' quali miglioramenti puo' apportare ad un uso quotidiano? Grazie 1000
46: ospiti
Catena chiusa-aperta ?
