Storia di una B4 Sfortunata - Radiatore freddo,schiuma olio

Bandito

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# 12 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

ho gia scaricato tutto dal tappo di scarico dell'olio. la moto ha fatto 5 km, poi mi sono accorto del fatto... alla fine l'acqua è la prima che è scesa, poi è sceso tutto l'olio color verde militare. cosa ha portato la guarnizione a bruciarsi se la moto l'ho usata pochissimo? il giorno che l'ho comprata ho provato a portarla a casa ma dopo 3 km non saliva più di giri e alla fine si è spenta. siccome stava piovendo ho pensato che fosse dovuto allo scarico aperto e all'assenza di filtro nell'airbox. Poi l'ho portata casa con un furgone, ho rimontato lo scarico originale e il filtro originale che mi era stato prestato e la moto funzionava bene. oggi che era una bella giornata ho deciso di farmi un giro però avevo solo lo scarico originale e il filtro l'avevo restituito all'amico. il resto della storia la sapete.

quali sono le operazioni da fare in questo caso? aprire tutto il motore e ripulirlo completamente o esistono dei prodotti che permettono di farlo senza aprirlo?

la cosa che mi sembra strana è che l'acqua scendeva direttamente nel carter, come se ce la stessi buttando direttamente li, anche senza guarnizione con motore spento e freddo se tutto è stretto bene l'acqua non dovrebbe scendere cosi in fretta... quali sono i punti dove l'olio e l'acqua potrebbero mischiarsi?

[ Modificato da Tittia 05.05.2011 - 20:06 ]

Bandito

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# 14 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

blusmoke
La questione non è pulire ma capire cose è successo e questo secondo me è difficile da sapere senza aprire e ispezionare il motore, la prima impressione è che abbia ceduto qualcosa che ha messo in comunicazione i circuiti lubrificazione/raffreddamento, cosa che non dovrebbe mai succedere.
,

quello che ho pensato io...che cosa si potrebbe essere rotto? la pompa dell'acqua? qualcos'altro?

Bandito

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# 16 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

Citazione:

la pompa dell'acqua non direi, al massimo quella non funziona (che sarebbe già grave) ma non mette in comuicazione i due circuiti, più probabile un danneggiamento interno del motore, perchè la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo,
ma la moto di che anno è ? quanti Km ?

blusmoke

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# 18 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

mi vine in mente la guarnizione della testata, e sarebbe sempre meglio che una delle sottili intercapedini interne del motore crepata, anche se è una cosa che succede mooolto raramente, per non dire mai, ma come ho scritto.. la sfiga...

blusmoke

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# 20 ≡ Re: Radiatore freddo, spie accese, schiuma olio motore...[B4

io ero con tittia quando ha rabboccato e mi sembra impossibile sia la guarnizione. Dovrebbe riempirsi mentre gira, li invece sembrava che stessi travasando acqua da una bottiglia all'altra, appena buttata acqua dal tappo il tempo di fare il percorso e saliva il livello nel carter! Anche se la guarnizione non ci fosse non farebbe così in fretta a scendere dentro. La moto a detta del proprietario precedente era ferma da un po' e secondo lui erano le fasce. In più la moto faceva un forte rumore a 4000 giri che sempre a detta del proprietario era causato dal tendicatena perchè è stata sostituita la catena di distribuzione ma non il tendicatena... Che sintomi dovrebbe mostrare la moto prima che si verifichi uno dei problemi elencati da voi(guarnizione della testa, pompa dell'acqua etc)?