Iniezione Vs Carburatori

Bandito

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# 1 ≡ Re: Iniezione Vs Carburatori

L'iniezione della Bandit simula il funzionamento del carburatore a depressione, perchè è dotata di doppia farfalla, per cui una farfalla la comandi con l'accelleratore, mentre l'altra viene comandata direttamente dalla centralina, in base ai paramentri letti dai sensori sparsi per il motore.
L'erogazione della Bandit ad iniezione è già per sè estremamente fluida, solo introrno ai 2500 giri/min, con piccole aperture dell'accelleratore, si sentono dei lievi strappi. Questo è perchè le case fanno la mappatura della centralina rispettando il ciclo di prova previsto dalla Euro 3, e quindi smagriscono alcune zone di funzionamento del motore.
Prima avevo un VFR 800, e questo aveva una risposta molto più lenta all'accelleratore, mentre secondo me la Suzuki ha fatto un lavoro eccellente, garantendo una corposità ma sopratutto una buona prontezza, simile a quella dei più classici Bandit a carburatore.
Comunque la diatriba iniezione vs carburatore non esisterà più, perchè come già detto da tutti, è l'unica maniera di rendere sempre meno inquinanti questi motori.

Bandito

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# 2 ≡ Re: Iniezione Vs Carburatori

Mha, io sono un convinto sostenitore dei carburatori, anche solo per una questione poetico-nostalgica delle notti passate dopo il lavoro nel mio garage a montare e smontare le moto con cui correvo, per non parlare dell'estrema importanza che avevano con i potenti motori 2t dove l'orecchio contava più delle mille spie che ci avvertono oggi di qualsiasi problema; sporcarsi le mani era sempre un piacere e sentire l'odore della benzina inebriava sempre la mia voglia di correre.
Oggi con l'avvento dell'iniezione la guida è stata resa molto più dolce per permettere a tutti di guidare moto con cavalli decisamente importanti, io preferisco ancora oggi i carburatori, permettono una prestazione migliore grazie ad una accellerazione più pronta a discapito di un maggior consumo.

L'omino dei corsi...il felino è un animale furbo e veloce...