Leggendo questa cosa ... della fusione al minimo mi è venuta la pelle d'oca , io personalmente ho tenuto accesa la mia B6 per una mezzora nel garage e non ho affatto fuso il motore (forse ci saro' andato vicino chi lo sà!?). I motori SACS e in genere quelli a raffreddamento ad aria non forzata sono per loro natura motori che scaldano per vari motivi meno di motori con raffreddamento a liquido o a aria forzata e anche nelle peggiori delle ipotesi (senza vento temp. 40 °c) comunque vi è scambio termico anche se minimo in quanto vi è una notevole differenza tra temp motore e aria circostante, più è alta la differenza di temperatura più sarà elevato il moviomento dell'aria intorno al motore (aria fresca che sostituisce l'aria calda che sale), certamente non per questo è consigliato lasciare per ore una moto ferma accesa .... secondo me per i motori SACS e a quanto pare per i boxer BMW è molto più dannoso "sgassare" da fermo, quello si che spacca il motore e se non lo spacca sicuramente crea delle zone di calore elevato nel cilindro con coseguente "saldatura" dei depositi della combustione che quasi sicuramente porteranno ad un grippaggio del cilindro.
79: ospiti
, io personalmente ho tenuto accesa la mia B6 per una mezzora nel garage e non ho affatto fuso il motore (forse ci saro' andato vicino chi lo sà!?). I motori SACS e in genere quelli a raffreddamento ad aria non forzata sono per loro natura motori che scaldano per vari motivi meno di motori con raffreddamento a liquido o a aria forzata e anche nelle peggiori delle ipotesi (senza vento temp. 40 °c) comunque vi è scambio termico anche se minimo in quanto vi è una notevole differenza tra temp motore e aria circostante, più è alta la differenza di temperatura più sarà elevato il moviomento dell'aria intorno al motore (aria fresca che sostituisce l'aria calda che sale), certamente non per questo è consigliato lasciare per ore una moto ferma accesa .... secondo me per i motori SACS e a quanto pare per i boxer BMW è molto più dannoso "sgassare" da fermo, quello si che spacca il motore e se non lo spacca sicuramente crea delle zone di calore elevato nel cilindro con coseguente "saldatura" dei depositi della combustione che quasi sicuramente porteranno ad un grippaggio del cilindro.
