mah... diciamo che ce n'è uno in ogni forum bmw, da noi come all'estero... pare che essendo raffreddata ad aria, se sta troppo ferma accesa la temperatura va alle stelle, si fonde il vetrino di ispezione dell'olio (plastica), e al tuo ritorno trovi il motore fuso e l'olio sparso ovunque
E' ovvio, il motore è raffreddato ad aria, e se non gli dai l'aria... crunch! Questo però ha cambiato i pezzettini fusi, l'olio, e la moto è ripartita... più culo che anima
E' ovvio, il motore è raffreddato ad aria, e se non gli dai l'aria... crunch! Questo però ha cambiato i pezzettini fusi, l'olio, e la moto è ripartita... più culo che anima
ciao
WK
lasciata accesa al minimo succede questo? oppure dandoci del gas? bah...
però il raffreddamento a liquido a confronto vince sempre.
Eccetto quando vuoi una moto raffreddata ad aria per il gusto delle cose semplici :)
Per il surriscaldamento basterebbe un termostato da un euro nell'olio che spenge il motore, perché nessuno lo fa?
Filippo C.
"La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni... e nessuno sa il perché!" A. Einstein
Eccetto quando vuoi una moto raffreddata ad aria per il gusto delle cose semplici :)
il raffreddamento ad aria significa motore troppo freddo d'inverno e troppo caldo d'estate... troppo freddo se vai veloce con marce alte, troppo caldo se vai adagio con marce basse... è un motore che consuma di più e dura di meno.
78: ospiti
Quiz: chi sa quale motore adotta....
