 Citazione:
Giuspe ha scritto:
Oltre alla questione frizione etc...
Osservazione:
I regimi di rotazione tra auto e moto sono molto differenti!
Auto --> in media, arrivano al massimo tra i 5-7mila giri/min
Moto --> solitamente girano molto più alte...
Le 4 cilindri arrivano a 15mila giri/min
Le bicilindriche a 9-10mila...
Quindi, secondo me ci vuole un'olio che sia in grado di mantenere le sue caratteristiche
a regimi molto elevati...
Poi che sia d'auto o moto poco importa...
...anche se quelli per auto sono pochi.
Visto che hanno regimi di riferimento diversi!
P.S. una volta mi si il Sint 2000, non ho avuto problemi, ma quando l'ho cambiato...
l'olio vecchio non aveva un bell'aspetto!
La mia auto entra il limitatore a 9mila giri e ho usato sempre olio castrol SH/SJ semisintetico. Solo nell'ultimo cambio ho messo l'ELF SL semsintetico.
Ho sempre cambiato l'olio a 10000 KM e l'aspetto dell'olio non è mai stato "brutto" 
IMHO è plausibile il discorso di Klaudio: l'olio perde le sue carateristiche lubrificanti in quanto le molecole si spezzano a causa deglio ingranaggi. Nel cambio delle marce metti sempre un olio molto + denso.
Sempre IMHO : si può mettere un olio JASO MA nelle nostre motine senza problemi se, e dico se, rispetti i cambi d'olio periodicamente o meglio prima (ad esempio nella B400 ogni 5000 Km)
E qui entrano in gioco due fattori: risparmi? non credo alla fine il costo ti viene uguale.Maggiore vita del motore? Boh!? è vero che cambi spesso l'olio ma è anche vero che non hanno i famosi additivi antitaglio per cui durano "meno" (ma quanto meno?)
Sarebbe bello consigliare a qualche associazione per i consumatori , ad esempio altroconsumo, un test del genere per vedere che risultati o meglio conclusioni ottengono.....
[ Modificato da oPKo il 9/5/2005 11:04 ] |
oPKo :