 Giuspe,
Citazione:
ma da un lato preferisco le gomme strette per avere più agilità, rapidità e facilità nei cambi di direzione limitando la guida fisica,
dall'altro penso che la configurazione originale possa essere più che buona, visto che è utilizzata nelle competizioni di piccola cilindrata...
Al momento, la corona da 47 denti, montata per riequilibrare il rapporto finale (alterato dal 150/70),
ha già fatto sì che la ruota fosse montata "tutto avanti", e l'interasse è più corto del normale, di poco...ma lo è...
già montando un /60, rimettendo la corona da 45 e il perno ruota a metà della sua corsa...mi troverei meno rapidità di piega,
se allargo anche la gomma finisce che alla prima serie di "S" strette mi ritrovo in difficoltà
La piccola gixerr monta un cerchio con canale da 4,5" al posteriore, il pneumatico 150/60 (seppure sia la misura prevista in origine) montato sul quel cerchio avrà un profilo che non discosta tanto da un 160/60. Con quest' utlimo avresti solo un maggiore margine di piega (ad anche una maggiore verietà di scelta in commercio). Poi, che possa perdere in manegevolezza è tutto da verificare.
Il paragone col B4 non penso sia proprio fattibile, sia er misure delle gomme che per ciclistica, distribuzione dei pesi, ecc...Ad ogni modo la piccola Gixerr per quanto sia leggera e corta impone comunque una maggire fisicità nella guida rispetto ad una naked come il B4.
Comunque si parla di dettagli...l' importante come hai deto tu è quello di indovinare la scelta giusta del pneumatico, ovviamente non posso smentirmi sul consigliarti le AVON. |
NikoB4 :