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wale21 :	14/3/2012 21:25
senza smontare tutto c'è un modo per capire se le valvole sono da registrare? col vacuometro si può tirare qualche conclusione se si notasse che i carburatori non sono ben allineati?

wkowalski :	14/3/2012 23:07
wale21, Citazione: senza smontare tutto c'è un modo per capire se le valvole sono da registrare? Se sono lente ticchettano, specie a freddo... ma se sono troppo tirate non fanno rumore, e si danneggiano. L'unica è misurare il gioco nel modo tradizionale, ad intervalli ragionevoli. ciao WK

NikoB4 :

15/3/2012 8:25

wale21,
Citazione:

senza smontare tutto c'è un modo per capire se le valvole sono da registrare?

puoi farti un' idea consultando il manuale d' officina e tenendo conto del chilometraggio a cui la casa impone il controllo.
Per una verifica dei giochi reali devi necessariamente smontare il coperchio delle punterie.

wale21,
Citazione:

col vacuometro si può tirare qualche conclusione se si notasse che i carburatori non sono ben allineati?

no, il vacuometro non è lo strumento adatto per diagnosticare una variazione del gioco valvole.

Tittia :	15/3/2012 9:08
il manuale dice di controllare il gioco valvole ogni 6000 km ma mi sembra assurdo come intervallo... comunque se ticchettano tanto è da fare.

banitodetodosos :	15/3/2012 9:37
Se non si abusa del gas...durano un po' di piu' no?? come rregistrazione parlo.....

Mendi :	15/3/2012 11:56
Honda mi dice di fare registrare le valvole ogni 24.000 km. Sono passati ormai 45.000 km dall'ultima e unica volta che ho fatto questa cosa e ancora non mi decido a rifarla. Perché? Perché non sento nessun rumorino e il motore va che pare un violino.

wale21 :

15/3/2012 12:56

la moto ha 45000km ...forse è ora...

quindi mi serve:

attrezzatura di qualità c'è ;-)

manuale dell'officina c'è ma non so se è completo...ho lo schema di ogni pezzo ma non ho pagine scritte con spiegazioni :-?

il vacuometro mi manca (so che dopo aver fatto la registrazione è bene allineare i carburatori),lo dovrò costruire... a meno che qualche anima pia me lo presta :-D

a parte il post in questione

http://www.bandit.it/public/modules/newbb_plus/viewtopic.php?topic_id=23461&forum=33

dovrei saper altro?

mgve64 :	15/3/2012 14:58
ti consiglio di leggere questo: http://www.motoingrasso.it/files/Guida_Registrazione_Gioco_Valvole_B12_96-00.pdf è del nostro amico bandito suzibandit! [ Modificato da mgve64 15.03.2012 - 14:59 ]

wale21 :	15/3/2012 19:15
mgve64, Citazione: ti consiglio di leggere questo: http://www.motoingrasso.it/files/Guida_Registrazione_Gioco_Valvole_B12_96-00.pdf è del nostro amico bandito suzibandit! ottimo è anche illustrato meglio... domanda: ma col mio b4 devo svuotare per forza il circuito di raffreddamento?

mgve64 :	15/3/2012 20:19
Dovresti sentire suzibandit. Lo puoi contattare qui o sul sito www.motoingrasso.it

wkowalski :

15/3/2012 21:13

Mendi,
Citazione:

Honda mi dice di fare registrare le valvole ogni 24.000 km. Sono passati ormai 45.000 km dall'ultima e unica volta che ho fatto questa cosa e ancora non mi decido a rifarla. Perché? Perché non sento nessun rumorino e il motore va che pare un violino. :-D

forse è meglio darci un'occhiata... le valvole se sono lente fanno tic tac, ma possono anche essere troppo tirate, in quel caso non fanno rumore ma si bruciano.

ciao

WK

Tittia :

22/3/2012 12:10

riporto la spiegazione di un mago del bandit

Il B4 non ha le pastiglie per la regolazione, ma solo un registro...il che rende tutto molto semplice.

La questione principale però è che per fare la regolazione devi smontare mezza moto!
Nell'ordine:
- Sella anteriore
- Fianchetti laterali (quelli sotto il serbatoio)
- Serbatoio
- Radiatore (scolarndo il liquido di raffreddamneto)
- termostato dell'acqua
- entrambe le bobine
- candele

A questo punto puoi aprire il coperchio delle punterie e procendere con la regolazione,
per fare la regolazione però bisogna far ruotare l'albero motore...
il B4 ha una finestrella sul carter destro per fare questo (quel dischetto che sembra potersi aprire con una moneta gigante, tipo orologio)
lì una volta aperto, si può inserire la chiave da 17mm per far ruotare l'albero motore.

Poichè ci vuole una specie di estrattore particolare per aprire quella finestra alla fine si è costretti a procedere per due vie:
- inserisci la 6a marcia e fai girare la ruota posteriore (cosa però non molto agevole, visto che è durissima)
oppure
- togli direttamente il carter destro in modo da poter usare la chiave da 17mm per ruotare agevolmente l'albero motore
in questo caso però fuoriesce l'olio motore, quindi ti consiglio di usare questo metodo e di controllare la distribuzione quando cambi l'olio motore.

La regolazione è molto semplice, ti basta una pinza e una chiave piccola (da 6mm se non sbaglio) oltre ad uno spessimetro ovviamente.

Anche se c'è da smontare mezza moto, se hai gli attrezzi giusti e di qualità, in poco riesci ad operare. Basta avere calma.

Ti roporto il linea di massima ciò che ti occorre:

- chiavi esagonali (per rimuovere fianchetti, carter destro e coperchio punterie)
- chiavi da 10 mm, meglio se ne hai vari tipi: fisse, a T e a bussolotto. (per togliere serbatoio, radiatore, termostato, bobine e per svitare il tappo di scolo dell'aqua)
- giravite a stella
- chiave candela
- bacinella (per il liquido di raffreddamento)
- chiave da 17mm (per ruotare l'albero motore)
- spessimetro (con scarti di almeno 0.05)
- pinza a punta stretta
- chiavi di piccola taglia (da 5 a 8 mm per la regolazione delle punterie)
- liquido di raffreddamento nuovo adatto a radiatori d'alluminio (consiglio di non riutilizzare il vecchio)
- guarnizione liquida (tipo motor-black per quando richiudi il carter)
- grasso a litio (ne metti un velo sulla guarnizione in gomma del coperchio punterie)
- istruzioni da manuale d'officina in italiano con spiegazioni e tutto quello che ti serve sapere lo trovi QUI