G-Spot ha scritto:
si va finire che per colpa di "4" deficenti si paga tutti ...

tzirk ha scritto:
Domanda "provocatoria" e non nuova: se i limiti non si riescono a far rispettare, non sarebbe meglio vendere solo auto/moto che non siano in grado di superarli?

tzirk ha scritto:
Domanda "provocatoria" e non nuova: se i limiti non si riescono a far rispettare, non sarebbe meglio vendere solo auto/moto che non siano in grado di superarli?

ciappo78 ha scritto:
il problema sulle sardostrade è.... x' molti ti arrivano in culo e continuano a lampeggiarti? Ma non lo vedono che non puoi rientrare finchè non finisci il sorpasso?
Boh...

sì effettivamente è tutto vero!!!
ma cosa ci si puo' fare...qui ce ne sono veramente poki capaci di guidare...kissà a che caxxo pensano mentre guidano...mmmhhh : "kissà chi si è fatto la unziker durante il festival" o "cavolo kissà quante volte sono andati al cesso quelli del grande fratello..." e così via...
noi motociclisti siamo quelli che ci vanno più di mezzo in quanto quando ti passano sopra in makkina ti fai più male di loro ma chi se ne fregaaa...
qui pensano solo ad aumentare le multe ed a ridurre i limiti...come se servisse a qualcosa...
In germania non ce li hanno i limiti di velocità nelle autostrade eppure non mi sembra che ogni anno muoiano migliaia di persone iln incidenti stradali...sì beh è anche vero che si parla di un altro mondo...un'altra cultura...
In spagna hanno da poco introdotto dei guard rail che evitano le amputazioni accidentali dei motociclisti...con una spesa veramente ridicola...20e al metro...forse con delle applicazioni del genere si ridurrebbero per esempio questo tipo di incidenti...
ah già ma quasi dimenticavo che i soldi delle multe se le devono pappare in cagate...

ciappo78 ha scritto:
il problema sulle sardostrade è solo 1 e cioè che ci sono delle regole e nessuno le rispetta.... non mi riferisco ai limiti.... mi riferisco alla posizione da tenere sulle corsie.... ma è mai possibile che su 3 corsie e strada vuota la gente se ne stia nella corsia centrale o in quella di sorpasso quando quella a destra è libera?
Ieri sera da parma a piecenza me la sono fatta tutta sulla corsia di dx... 130 km/H e mai una volta ho toccato il freno.... intanto nella corsia centrale e in quella di sorpasso c'era una colonna che procedeva ad elastico... accelerata e frenata.... a piacenza la strada si èliberata ma quelle poche macchine che si incontravano erano tutte o al centro o in corsiia di sorpasso.... emolti ai miei lampeggi mi mandavano a caga.. ora mi chiedo.... ma con la strada libera qual è il motivo x non occupare la corsia di dx? Forse è esaltante poter dire mi sono fatto tutto il viaggio in corsia di sorpasso? forse la gente vuole avere spazio sia a dx sia a sx x' ha paura di vedersi il guard rail vicino?(in tal caso piglino il treno!)
E poi... quando si è in fase di sorpasso impossibilitati a rientrare in quanto sulla dx ci sono macchine.... x' molti ti arrivano in culo e continuano a lampeggiarti? Ma non lo vedono che non puoi rientrare finchè non finisci il sorpasso?
Boh...
se i guidatori della domenica prendessero il treno, le ferrovie avrebbero un bilancio da invidia e molti incidenti potrebbero evitarsi....
quello dei limiti è un altro probl ma ora sono infervorato sull'altro!

Ciappo78 scrive:

Ieri sera da parma a piecenza me la sono fatta tutta sulla corsia di dx... 130 km/H e mai una volta ho toccato il freno.... intanto nella corsia centrale e in quella di sorpasso c'era una colonna che procedeva ad elastico... accelerata e frenata.... a piacenza la strada si èliberata ma quelle poche macchine che si incontravano erano tutte o al centro o in corsiia di sorpasso.... emolti ai miei lampeggi mi mandavano a caga.. ora mi chiedo.... ma con la strada libera qual è il motivo x non occupare la corsia di dx? Forse è esaltante poter dire mi sono fatto tutto il viaggio in corsia di sorpasso? forse la gente vuole avere spazio sia a dx sia a sx x' ha paura di vedersi il guard rail vicino?(in tal caso piglino il treno!)
E poi... quando si è in fase di sorpasso impossibilitati a rientrare in quanto sulla dx ci sono macchine.... x' molti ti arrivano in culo e continuano a lampeggiarti? Ma non lo vedono che non puoi rientrare finchè non finisci il sorpasso?
Boh...
se i guidatori della domenica prendessero il treno, le ferrovie avrebbero un bilancio da invidia e molti incidenti potrebbero evitarsi....
quello dei limiti è un altro probl ma ora sono infervorato sull'altro!

Satoru scrive:
Si puo' guidare da coglioni causando incidenti anche rispettando i limiti: cellulare in mano, trucco in corsa, giornale in coda, sorpassi azzardati a destra, su dossi... il campionario e' amplissimo.

SNAIL62 ha scritto:
A proposito di incidenti, visti i parecchi e recenti incidenti stradali, pare che ci sia l' intenzione di ridurre il limite sulle sardostrade di 10 Km/h portandolo a 120.
Purtroppo qualche volta sono costretto a farla la sardostrada, mi scoccerebbe non poco.
Secondo me, così facendo, si risolve poco purtroppo

Balena ha scritto:

Soluzioni: Tolleranza ZERO, cronotachigrafi o scatole nere, frustate sui maroni(provocatoria), le multe uno le paga a rate.
La gendarmeria francese e austriaca usa metodi poco democratici e multe da migliaia di euro, e di conseguenza hanno risultati.

tzirk ha scritto:
Domanda "provocatoria" e non nuova: se i limiti non si riescono a far rispettare, non sarebbe meglio vendere solo auto/moto che non siano in grado di superarli?

ilgabri ha scritto:
volevo sfatare questo mito secondo il quale in Germania non esisterebbero limiti sulle autostrade... ragazzi, io ci sono stato più di qualche volta, e se da un lato è vero che alcuni tratti (Karlsruhe-Francoforte per esempio) sono senza limite di velocità, è anche vero che la maggior parte dei tratti autostradali hanno un limite (di solito 130, ma anche meno), e che questo limite viene rispettato.

non solo: esistono tratti con limite "consigliato", dove se fai un incidente e viene accertato che viaggiavi molto oltre il limite, poi con l'assicurazione son dolori.

chi c'è stato poi lo sa: se stai sorpassando in terza corsia, non troverai MAI il porsche di turno che ti arriva a culo e ti sfanala fin quando non ti si squaglia il paraurti. questo è purtroppo un comportamento tutto italiano, che là è punito severamente.

l'educazione stradale è il vero limite dell'automobilista/motociclista italiano. se non lo si capisce non cambierà mai nulla.

la colpa è di molti: d'accordo i governi (basterebbe poco per fare leggi decenti e soprattutto attuabili), ma io ci metterei dentro anche un certo tipo di giornalisti, molti pubblicitari, il sistema scolastico che è ancora mooooolto carente sul fronte dell'insegnamento delle norme stradali, e perchè no, anche molti miei colleghi che ancora non hanno imparato il significato della parola "prevenzione", ma capiscono benissimo l'altro termine, "repressione".

in ogni caso, i limiti di velocità del codice non cambieranno a breve (tanto non sarebbe comunque cambiato nulla o quasi), e per rispondere ad uno dei primi post, in città avviene il maggior numero di incidenti mortali e con feriti, l'autostrada è sì più sicura delle strade statali, ma non per i motociclisti, dato che il numero di morti e feriti per km a parità di veicoli circolanti è pressochè lo stesso.

ilgabri ha scritto:
volevo sfatare questo mito secondo il quale in Germania non esisterebbero limiti sulle autostrade... ragazzi, io ci sono stato più di qualche volta, e se da un lato è vero che alcuni tratti (Karlsruhe-Francoforte per esempio) sono senza limite di velocità, è anche vero che la maggior parte dei tratti autostradali hanno un limite (di solito 130, ma anche meno), e che questo limite viene rispettato.

ilgabri ha scritto:
non solo: esistono tratti con limite "consigliato", dove se fai un incidente e viene accertato che viaggiavi molto oltre il limite, poi con l'assicurazione son dolori.

ilgabri ha scritto:
chi c'è stato poi lo sa: se stai sorpassando in terza corsia, non troverai MAI il porsche di turno che ti arriva a culo e ti sfanala fin quando non ti si squaglia il paraurti. questo è purtroppo un comportamento tutto italiano, che là è punito severamente.

ilgabri ha scritto:
l'educazione stradale è il vero limite dell'automobilista/motociclista italiano. se non lo si capisce non cambierà mai nulla.
la colpa è di molti: d'accordo i governi (basterebbe poco per fare leggi decenti e soprattutto attuabili), ma io ci metterei dentro anche un certo tipo di giornalisti, molti pubblicitari, il sistema scolastico che è ancora mooooolto carente sul fronte dell'insegnamento delle norme stradali, e perchè no, anche molti miei colleghi che ancora non hanno imparato il significato della parola "prevenzione", ma capiscono benissimo l'altro termine, "repressione".

Sir_J ha scritto:
[..................Ora una provocazione.
Non e' che la causa degli incidenti e' dentro noi stessi? Non e' che con il nostro comportamento sulle strade agiamo in modo da essere causa di problemi a noi e agli altri?..................Cos'e', sono diventato bravo (non credo), o semplicemente ho ridotto significativamente il numero di cazzate che faccio per strada?.............

Sir_J ha scritto:
Citazione:

Quoto Balena e spezzo una lancia a favore del governo.
Il problema nasce dalla scarsa osservanza delle norme. E' un dato oggettivo che la quasi totalita' degli incidenti e' data dal mancato rispetto delle norme o dal superaramento dei limiti imposti dalle condizioni circostanti e dal buon senso.
Se vengono piazzati i velox, allora e' assurdo perche' sono solo per fregare i soldi (magari in qualche caso e' pure vero). Se si abbassano i limiti e' assurdo perche' tanto non e' cosi' che si risolve il problema.
Se uno cambia 3 marce su una ruota in centro cittadino non e' un coglione ma un modello da imitare (almeno fino a quando non investe la signora che attraversa la strada).
La patente a punti dopo un inizio che sembrava promettente (io stesso avevo dovuto ricredermi sulla sua inutilita'), ha mostrato dei limiti perche' ormai ci si e' abituati e fa' meno paura.
A questo punto il governo che deve fare? D'altra parte deve pur far qualcosa per mostrare di considerare il problema.
Ora una provocazione.
Non e' che la causa degli incidenti e' dentro noi stessi? Non e' che con il nostro comportamento sulle strade agiamo in modo da essere causa di problemi a noi e agli altri?
Non e' che, e qua mi attirero' l'odio di molti, tutti pensiamo di essere bravissimi e che le regole servano soprattutto agli altri?
Come mai, parlo di me stesso ma ho potuto applicare la statistica alle persone che conosco, negli ultimi 15 anni non ho avuto un incidente mentre prima se non mi vedevano per un mese al pronto soccorso si preoccupavano? Cos'e', sono diventato bravo (non credo), o semplicemente ho ridotto significativamente il numero di cazzate che faccio per strada?
Qua si parla spesso di sistemi che qualcuno deve trovare per ridurre gli incidenti sulle strade.
Salvo poi uscire la domenica e poi aprire un post dal titolo "Sir_J abbattuto" e tutta una serie di improperi al suo interno contro la signora che -assurdo- andava a soli 60 in statale o contro lo stronzo che doveva girare mentre parlava al telefono.

haslam ha scritto:
...........Poi sono d'accordo sul fatto che ci sono interessi troppo vasti per attuare alcune idee, ma vorrei proprio vedere se poi alla fine l'italiano medio possa essere contento di comprare una moto che viaggia al max 130km/h.